Napi Hírek, 1935. július/2
1935-07-24 [0351]
/gy $r-hegyesfcalomi villamosvonal ünnepélyes megnyitása, folytatás./ Budapest-Komárom és Komárom-Hegyeshalom között két részlatben történt a vonal villamosítása, összesen 196 vonali-, 530 vágánykilométer hosszúságban 24 gyorsvonaii és két tehervonati villamosmozdonnyal. Hz első mozdony 1932 június 16.-án indult útjára, a rendes villamosforgalmat Budapest--^marom között 1932 szeptember l2.-en kezdték meg. A villamosmozdonyokat a Ganz és Társa oég tervezte, a villamosberendezős felét gyártotta és az egész szerelést végezte. A villamosberendezés másik felét a Metropolitan Viokers angol cég,a teljes gépszerkezeti^részt pedig a Magyar Állami Vas- Acél- es Gépgyárak építették. A felső vezetéket öt hazai, cég építette és a .,h*Í5závalo anyagokat és alkatrészeket is hazai gyárak állították elő. A villamosításban közreműködött valamennyi iparválxalat kiváló teljesítményével az összes tényezők teljes elismerését érdemelte ki. Láner igazgató végül kegyeletes szavakkal emlékezett meg néhai ^andó Kálmánról, akit a sors tragikuma megakadályozott abban, hogy megérhesse nagyszerű találm-nyánajr. sikerét. A megnyitó ünnepély részvevői néma felállással adtak kifejezést néhai Kandó Kálmán irenti kegyeletüknek, majd Bornemisza Géza kereskedelemügyi miniszterrel együtt bejárták az erőműtelepet és megtekintették annak berendezését. A szemleut során az angol résztvevők is a legnagyobb elismeréssel hódoltak a magyar munka sikerének és jól megszervezett kivitelének. B^nhidáról a különvonat Győrbe vitte az ünnepély részvevőit, akik itt az állomási épület egyik feldíszített termében ünnepi ebéden vettek részt,. Itt csatáé kozott a társasághoz- Badocsay László és Nagy Pál főispán, Prey Vilmos és Skultéthy Miklós alispán s Szauter íerehe Győr v^ros polgármestere, akik sz'ntén hivatalosak voltak az ünre pólyái., Az ünnepi ebéd során felsőeöri %gy Pál főispán mond -tta az első pohárköszönt öt a kormányzóra, majd Bornemisza Géza kereskedelemügyi miniszter szólalt fel. -A mai bemutatón - mndotta többek között v " teljesen kész s működésben lévő hatalmas technikai alkotás tárul elénk, amely a magyar kormányes az államvasutak elhatározásából angol pónzosoport támogatásával jött ugyan létre, de mégis elsősorban a magyar műszaki :és mérnöki kar ^kiváló tudásából és munkájával létesült. Az Allamvasuts k a villamosítás terén meglehetősen hosszú, évtizedes múltra tekintenek vissza . Nagymagyarorsza 1 gazdasági és földrajzi adottságai rendkívül kecsegtetőek voltakba;: ilyeijirányu törekvések szám ra, 3ajnos a világháború es a békekötés melakad 'ulyozta az llamva3utakat szándékának keresztülvi1á.ebenc Csonka-Magyarország már nem renuelkezik ilyen természeti adotté ságokkai s ha a magyar kormány .és az államvasutak' ennek ellenére sem zárkóztak el a magyar va; utak villamosításától s vállalták az ezzel járé áldozatokat, ez annak tulajdonitható, hogy hazánkfia találmányából olyan villamosvontatási rendszer alakhit ki, amely nagy jövőnek néz elébe . Nem^ akarok azfcal a kérdéssel foglalkozni, hogy szükség volte a villamos, it/'sra vagy snm, é hogy ez volt-e az egyedüli mód arra, hogy gazdaságosabbá és gyorsabbá tegyük Budapest és Bécs között a forgalmat. Sok óiszter.etremlltó ellenvéleménv hangzott el annakidején s ma is komoly érvek támasztják al'jazt a felfogást, hogy a technika mai fejlettsege mellett talán gyorsabb és olcsóbb közlekedési eszközöket is lehetne alkalmazni. _ Nem a Gömbös-kormány határozta el a villamosítást, s az S., A. 1*. í allamarasutak mai vezetősége is félig-meddig már befejezett alkotást vett át; a kormánynak és az Allamvasu uak'vezetőségére k tehát ma már nem lehet más kötelessége, mint az, h gy a villamosítást továbbfejlessze és minél előbb minél tökéletesebbé"tegye. -Mint technikus,büszke örömmel állapithatom meg, hogy a maga nemében egészen kiváló alkotással állunk szemben, ame&y 'minden tekintetben megfelel a technika korszerű követelményeinek és amelyre anrr'l is inkább büszkék lehetünk, mert elgondolásában," tervezésében és felépítésében is százszázalekig magyar munka. E / K /Bolyt, köv./ OR SZÁGOSFELJÁR
