Napi Hírek, 1928. június/2
1928-06-21 [0181]
Egyébként a gépiármüvá ? llalatokra vonatkozó kérdéseknek a legutóbbi évek tapasztalatai nyomán szükségesnek mutatkozó újbóli rendezése céljából, az ősz-folyamán törvényjavaslatot szándékozom a képviselőház elé terjeszteni. _ A törvényjavaslat szövegét már eljk/észitettem és annak előzetes letárgyalása programszerűen folyik. A legközelebbi időben a tervezetet az érdekeltségekhez, közöttük a Magyar Autóbusz- és Teherautóyállalatok Országos Szövetségéhez is el fogom'jutta tni és igy a képviselő ur interpelláció jáfeaiL kifejezésre juttatott első kívánság ki lesz elégitve. Ami a Magyar Vasutak Autóközlekedési Vállalat Részvénytársaság működésével kapcsolatban kifej ez ett észrevétel eke t és kívánságokat illeti, van szerencsém a következőket előadni: A m.kir. posta és a kagyar Vasutak Autóközlekedési Vállalata 1..T. részére engedélyezett vagy kilátásba helyezett járatok a szóbanforgó intézkmények kiegészítő részét képezik és az'a rendeltetésük, hogy nevezett intézményeknek, különösen a vasutaknak, az automobil szornngató versenye mellett is , közérdekű feladataijtellátásá t biztosítsák. Mi sem természetesebb ugyanis, hogy azt a forgalmat, amely a vasútról a gép járműszállításra kivan átterelődni, a vasutast; felfogni igyekeztek és e célból maguk gépjár müvállalatot kétesitettek. Minthogy pedig a tömegszállitás ésRa távolsági forgalom rendszeres fenntartásának a vasutak a legfőbb biztosítékai, amit mint tömegcikkeket termelő agrárorseágnak különösen szem előtt kell tartanunk - minthogy továbbá a vasutakban óriási vagyonértékek és.pedig tulnyomólag állami tőkék vannak befektetve, kézenfekvő, hogy a gépjárómuvállalatok engedélye,záséné 1 ezeknek elsőbbséget kell biztosítani. Hasonló kiváltságos eloáigis a postát is megilleti, amely az amúgy is fenntaráandó postájáratok gazdaságosabbátétéle, végeredményben tehát a közönség jobb kiszolgálása erdekében, ezeket személyszállítással igyekszik összekapcsolni, A posta és á vasutak autó vállalatai emellett a közönség közlekedési érdekeit is lényegesen jobban képesek kielégíteni, mint a'kmagán-. gépkocsivállalatok. mert" megfelelő bagyobb tőkeerővel rendelkezvén, . • módjuk van vállalásaikat rendes, pontos és biztos közlekedésre berendezni. Tekintetbe veendő továbbá ,az is,'hogy a MAVART a vele kötött megállapodás értelmében nemcsak áz általa fenntartott vonalakon létesít járatokat , hanem az általam kijelelendő közforgalmi érdekből indokolt, de ügyeiére jövedelmezőséggel nem kecsegtető oly utvonalakon is, amelyre magánvállalat nem igen találkoznék. A közérdeket képviselő posta és a magasabbrendü közlekedési érdeket képviselő vasutak, illetve az államvasutak túlnyomó részesedésével működő MAVART előtt tehát a magánérdekeknek bizonyos mértékig háttérbe kell . . . \t-ayhulrwo•> Ennek helyességé lágyan a képviselő ur is elismerte, azonban kifogá solta mindenekelőtt, hogy a '. MAVART ügyvitele a Budapesti Autótaxi részvénytársaságra bízatott, továbbá, hogy a MAVART járatainak engedélyezésénél az érdekképviseleteket meg kellett volna hallgatni, másrészt a már létező vállalatck érdekeit meg kellett volna óvni. /Folytatása következik./
