Szokolai Zsolt: A Duna-Ipolyvölgyi helyiérdekű vasút építésének története - Nagy Iván Könyvek 5. (Balassagyarmat, 1998)
IV. A duna-ipoly-völgyi helyiérdekű vasút megvalósulásának hosszú folyamata (1883-1909) - 3. Kudarc a megvalósulás küszöbén (1898-1904)
gócpontban helyezkedett el. Azonban a stagnálás rendkívül érzékennyé tette a váciakat minden, a városuk gazdasági pozícióit veszélyeztető kérdésben. Vác tekintette önmagát - nagyrészt joggal - a tőle északabbra fekvő nógrádi és honti hegyvidék gazdasági központjának. Ezért volt számára fájó, hogy annyi idővel a bécsi fővonal megnyitása után sem valósult meg annak folytatása észak felé. Az pedig még rosszabb volt, hogy az északi irányú összeköttetések mind Váctól távol valósultak meg. A Párkánynána-balassagyarmati vonalnak is inkább kárát látták a váciak, mint hasznát. 1894-ben a Váczi Hírlap panaszolta, hogy a vonal elterelte Váctól az Ipoly-völgy forgalmát, ugyanis míg annak elkészültéig évi 180-200 uszály rakodott meg főleg gabonával a váci kikötőben, utána ez a mennyiség lecsökkent évi 60-ra! A cikkíró már akkor kifejezte aggodalmát az aszódi vasút gazdasági hatását illetően, attól félve, hogy az egy újabb, addig Vácra gravitáló területet szakít majd el. 6 9 1899-ben ugyancsak a Váczi Hírlap már a gazdasági bajok okozójaként emlegette az aszódi vonalat. Az újságíró felszólította a város lakóit és vezetőit, hogy 1896-tal ellentétben, amikor is közönnyel nézték a városra káros vasútvonal megvalósulását, és nem tettek ellene semmit, most mindent mozgassanak meg azért, hogy a drégelypalánki vonal a tervezett formában, azaz a verőcei forgalmi végponttal és a dunai rakodóval ne valósulhasson meg, csakis akkor, ha az érdekeltség hajlandó a vasutat Vácig megépíteni és a várost a vasút végállomásává megtenni. 7 0 Egy későbbi cikkében a hírlap az önkormányzatot vádolta meg azzal, hogy nincs koncepciója, hogyan lehetne a várost egy sikeres fejlődési pályára állítani. Az újság szerint az új vasútvonal Vác számára egy ragyogó megkapaszkodási lehetőségnek ígérkezett, amit semmi esetre sem szabad elszalasztani. 7 1 Tehát Vácon rendkívüli figyelem övezte Pázmándy szervezkedését, de általánosan elfogadott volt a vélemény, hogy a városra nézve a vasút csak 62
