F. Kiss Erzsébet: Az 1848–1849-es magyar minisztériumok (Magyar Országos Levéltár kiadványai, III. Hatóság- és hivataltörténet 7. Budapest, 1987)
XIV. Közmunka- és Közlekedésügyi Minisztérium
A közlekedési minisztérium osztályaihoz a nádor 1848. május 1-én és 3-án nevezte ki a főbb tisztségviselőket: Zichy Ferenc államtitkárt, a két osztályigazgatót és Kraynik tanácsost, Clark Ádámot, a titkárokat és a számvevőt. 21 A fogalmazóktól a szolgákig a miniszter nevezte ki munkatársait, s ha megnézzük e személyek hivatali múltját, majdnem mind kormányszéki, elsősorban helytartótanácsi alkalmazott volt. Eltekintve pl. gr. Zichy Ferenc, Havas József, Kraynik Imre méltán felróható beválasztásától, 22 a közlekedésügyi tárcánál szükség volt régi hivatalnokokra, mivel —jellegénél fogva — a szakértelem nagyon fontos volt. A legtöbben természetesen a volt építési igazgatóság hivatalnokai voltak, de még ott is alkalmazott Széchenyi új személyeket 1848. júniustól. Ezeket elsősorban a vasúti osztályhoz osztotta be. Új személyek alkalmazására azért volt szükség, mert a hét műszaki osztály — ha az építési igazgatóság alkotta is törzsét — új szervezeti elemeket is hordozott magában: vasúti, vízszabályozási és csatornái osztály addig külön szervezeti egységként nem működött; elkülönítésük a miniszter ötlete volt. 23 Napidíjas út- és hídépítési osztálybeli mérnökből a vasúti osztály élére került Hieronymi Ottó, külső napidíjas mérnökből a csatornái műszaki osztály igazgató mérnöke lett Fest Vilmos. Az építési igazgatóság tisztviselői — amint említettük — annak ellenére, hogy a minisztérium keretén belül működtek, nem kapták meg kinevezésüket a költségvetés tárgyalásának elhúzódása, illetve elmaradása miatt. 24 Miután az ország nehéz politikai és pénzügyi helyzete miatt a közmunkák többsége háttérbe szorult, s nem volt kilátás nagy beruházásokra, a mérnökök — Széchenyi szándékaitól függetlenül — bizonytalan helyzetbe kerültek, holott a felelős reggel ezt írta: „... nem szólok semmit, nem teszek semmit. Batthyány Lajos és Kossuth — dirigálnak mindent... Én semmibe sem avatkozom magam..." Ugyanaznap délután: „Én is ki vagyok nevezve, közlekedési miniszternek!, Lehetetlen volt el sem fogadni! — Legbarátságosabban kérem a szent haza nevében Önt és Lait [Kovács Lajos]: ne hagyjatok most el! — ön a hidat is építheti, de nekem is segíthet; Lai nélkül pedig lemondok ... (p. s.) Jetzt nur aushalten, bis wir kommen!" 1526 utáni gyűjtemény, Tasner 480. sz. 1848. márc. 23. Pozsony. 21 Közmunka, Elnöki 1848:2—3. közi. eln. sz.; István nádor Ita, Miniszteri 1848:1008., 1034. sz. 22 Erről: Spira 1964. 143. 23 Zelenka és Berger beadványa gr. Almásy Móriczhoz, a kamarai ügyek igazgatójához, 1849. jan. 24.: Abszolutizmuskori Itár, Id. polg. közig., Kebelbéli 1849:1. kfő, 2. tétel. 24 Pm, Duschek iratail/102. sz. Kovács Lajos mb. vezető, 1848. dec. 10. a Pénzügyminisztériumhoz; „... a Közlekedési Minisztérium által a kezdetben ideiglenes rendelménnyel alakított műosztályokban általánosan csak azon egyének soroztattak be, kik már előbb több évekig vagy e kebelben, vagy a folyók és úrbéri térképészeteknél állandó évi fizetés vagy napidíj mellett szolgáltak, a régi letett szolgálati eskü mellett meghagyatván, és rangjok csak szóval ruháztatván reájok. Egyedüli kivétel lévén a vasúti osztályra nézve, melyben oly egyének is működtek, kik előbb királyi szolgálatban nem voltak..." Zelenka és Berger beadványa: Abszolutizmuskori Itár, Id. polg. Közig. Kebelbéli 1849:1. kfő, 2. tétel. Ugyancsak elhúzódott — a többi minisztériumhoz hasonlóan — a számvevőség végleges rendezése. Közmunka, Elnöki 1848:1570/216. sz. szept. 14. A kormányszéki korszakban az építési igazgatóság kebelbéli és vidéki személyzete kincstári úton a felemelt sóár, mil. alapítványi értékekből kapta fizetését. Lényegében — lévén a kérdés rendezetlen — 1848— 1849-ben is így történt. Lásd pl. a hajózási főmérnök elszámolását 1848. augusztusra a sóalap tekintetében: Közmunka, Elnöki 1848:256. közi. eln. sz. júl. 13. Átirat a Pénzügyminisztériumhoz költségvetési ügyben: Uo. 1848:1555/202. sz. szept. 4. 30* 467
