Soós László (szerk.): Magyar Minisztertanácsi jegyzőkönyvek 1867-1918. A Khuen-Héderváry és a Tisza kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei - A Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 56. (Budapest, 2018)
2. kötet - B. Tisza István kormányának jegyzőkönyvei
Ezen tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 240 000 K, tartalékalap képzésére pedig 40 000 К hasíttatnék ki. A 3 500 000 koronányi tényleges építési és üzletberendezési tőke 35%-a, vagyis 1 225 00 korona erejéig törzsrészvények, 65%-a, vagyis 2 275 000 korona erejéig pedig 78%-os kibocsátási árfolyammal számított elsőbbségi részvények útján fog fedeztetni. Az i 225 000 koronányi törzsrészvénytőke fedezésére, a horvát-szlavón-dalmát bán úr, a Határőrvidéki Beruházási Alap terhére, továbbá Verőce vármegye, Eszék város, valamint az érdekelt községek és magánosok, összesen 718 00 korona hozzájárulást ajánlottak meg. Állami hozzájárulásképpen megfelelő mértékű törzsrészvények ellenében kilátásba helyeztetett: a. / az Állami Útalap terhére 10 éven át évenként fizetendő 8000 korona évjáradék, 62 000 korona tőkeértékben; b. / postaszállítási átalányképpen 50 esztendőn át fizetendő évi 10 000 K, 200 000 К tőkeértékben; c. / külön állami segély címén - ugyancsak 50 éven át - évenként fizetendő 12 250 K, 245 000 К tőkeértékben. A helyiérdekű vasút üzletét a M. Kir. Államvasutak fogják kezelni. Hogy a kedvező építési idény az építési munkák keresztülvitelére felhasználható legyen, a kereskedelmi miniszter úr közérdekből egyúttal arra kér felhatalmazást, hogy az Eszék-Diakovár-Vrpoljei Helyiérdekű Vasút építési munkáinak megkezdésére az ideiglenes engedélyt - engedélykérő vállalkozó cég saját veszélyére és kockázatára, a magánjogok sérelmének kizárásával - még az engedélyokirat kiadását megelőzőleg kiadhassa. A kért felhatalmazás mindkét irányban megadatott. ЧFejér és Tolna vármegyei vasutak ügyeinek rendezése A kereskedelmli miniszter úr előterjesztette, hegy a Székesfehérvár-Adony-Sza- bolcs-Paksi Helyiérdekű Vasút4'8 engedélyezése alkalmával az 1895. évi 2633. számú rendelettel a vasút tervezőinek kilátásba helyeztetett, hegy a Székesfehérvár- Adony-szabolcsi vonalon át - 100 kilogrammonkint 6 fillérnyi pályahasználati díj ellenében - a következő átmeneti forgalom feg vezettetni: a. / A Székesfehérvár helyben egyrészt és másrészt Budapest déli vasút, valamint a Budapest-Kelenföld helyben és átmenet közt mozgó forgalom 50%-a. b. / A Zichyfalva-Boba-tapolcai, Ukk-csáktornyai vonalak (Zalaszentiván kivételével), továbbá a Csáktornya-bedekovcsinai vonal forgalma Budapest déli vasúttal helyben 50%-kal a többi budapesti állomással, valamint a Budapest-Kelenföldön berakodó vonalakkal pedig egészben. c. / A déli vasútnak Székesfehérvártól délre fekvő magyar és osztrák állomásairól származó forgalom, amennyiben egyáltalán Székesfehérváron át mozog, és 418 418 MNLOL К 26-1904-3082. (Továbbá: MNL OL К 148-1904-2. t-4100.) Hieronymi Károly kereskedelemügyi miniszter előterjesztése a minisztertanács részére a Fejér és Tolna vármegyei helyiérdekű vasutak ügyének rendezés tárgyában. 1904. június 26. - Ezt a vonalat 1896-ban adták át a forgalomnak. 606
