Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16. - 1895. január 13. 1. kötet (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)

1890. május 17. 97177 illetve 5 kikötőhajót és 2 fából készült állomásépületet 44 000 Ft-ért a MÁV saját erejéből szerez be.]

1 3. Az Arad-Temesvári Vasút zár alá vétele, illetve államosítása

2 A kereskedelmi miniszter úr jelentette, hogy a minisztertanácsnak f. évi ápril hó 11-én (12/mt. jk. 6. pont) kelt határozata alapján, mellyel felhatalmaztatott, hogy az Arad-Temesvári Vasútnak zár alá vétele iránt a tárgyalásokat megindítsa, a kérdésben levő vasút zár alá vétele iránt a tárgyalásokat megkezdette, melyek annyiban már eredményre is vezettek, hogy az illető

3 vasúti társaság képviselője a f. hó 14-én megtartott tárgyalás alkalmával a társasági igazgatóság jóváhagyásának fenntartásával a zár alá vételre vonatkozó jegyzőkönyvi egyezményt tárgyalta .és.tudomásul vette azzal a kijelentéssel,,, hogy az említett hozzájárulás, f. hó 27-ig kieszközlendő íesz." Az előadó miniszter úr felhatalmazást kér ennélfogva úgy maga, mint a pénzügyminiszter úr számára, hogy a szóban levő egyezményt, mely szerint a zár alá vétel f. évi július l-jével lépne életbe, jóváhagyhassák, és megköthessék;

0 az esetben pedig, ha a társaság igazgatósága a számára fenntartott határideig nem nyilatkoznék, vagy a létrejött egyezményt el nem fogadná, a zár alá vétel feltételeinek hivatalból való megállapítása mellett a zár alá vételt f. évi július l-jén foganatosíthassák, s mindkét esetben a kötelezett jelentést a törvényhozásnak annak idejében megtehessék. Az előadó miniszter úr szükségesnek tartja még megemlíteni, hogy a társaság képviselője a tárgyalás alkalmával a zár alá vételt mellőztetni kérte, s azt kívánta, hogy az Arad-Temesvári Vasút ügye véglegesen rendeztessék, s a végleges rendezés módozataira nézve az összes részvényeket bírlaló Osztrák-Magyar Államvasúti Társaság megbízásából is a következő alternatív ajánlatokat terjesztette elő: a.) az Arad-Temesvári Rt.-nak mint önálló vállalatnak fenntartása mellett engedtessék át a vasút üzletének kezelése az Osztrák-Magyar Államvasút Társaságnak, mely esetben a társaság beleegyeznék, hogy a kamatgarancia maximális összege évi 288 745 Ft-ról 101 000 Ft-ra szállíttassák le; vagy b.) engedtessék meg az Arad-Temesvári Vasútnak az Osztrák-Magyar Államvasút Társaság hálózatába való végleges bekebelezése, mely esetben a társaság az állami kamatgaranciáról egészen lemondana; vagy c.) az Arad-Temesvári Vasút államosíttassék. Minthogy az a. és b. alatt említett javaslat elfogadása esetében forgalompolitikai szempontból az államra nézve a helyzet csak rosszabbulna, s azon pénzügyi előny is, mely az állami garancia csökkenéséből vagy megszűnéséből az Államkincstárra nézve származnék, bőven ellensúlyoztatnék azon pénzügyi hátrány által, melyet a M. Kir. Állami Vasutak az Osztrák-Magyar Államvasút által közvetített keleti forgalomnak ez esetben nem Temesváron, hanem csak Szolnokon vagy Cegléden történő megosztása következtében szenvednének: az előadó miniszter úr az a. és b. alatti ajánlatokat elfogadhatatlannak nyilvánította, s minden körülmények között 232