Boreczky Beatrix: Az Újjáépítési Minisztérium működésének válogatott dokumentumai, 1945–1946 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 6. Budapest, 1987)
Iratok
Kocsis BSZKRT-ig. vázolja a téli időszak előrelátható nehézségeit, mert a BSZKRT hókotró gépei elpusztultak. Elnök: a téli időszak beálltával a hóeltakarítást közmunkával kellene elvégezni, mire vonatkozólag az újjáépítési minisztérium legközelebb rendeletet fog kiadni. Elnök: felszólítja Pieri Cézár igazgatót, nyilatkozzék a budai központi vásárcsarnok ügyében. Pieri Cézár MÁV-igazgató: felvettek egy tervet, amely szerint a Buda részére rendelt küldemények a Déli-vasútra érkezzenek, és a Vörös Béka vendéglő mellett fekvő csarnokba volnának irányíthatók a BSZKRT vágányzatának igénybevételével. Náray min. oszt. tanácsos: a vásárcsarnok teljesen romokban van, azonkívül szűk, és a nagy nívókülönbség miatt vonalat közvetlenül felvezetni nem lehet. A Vörös Béka melletti csarnok vágányzata szintén olyan szűk, hogy oda szekerekkel nem lehet beállni. így módosult a terv, hogy a csarnok helyett a Vérmezőn kellene a központi telep kérdését megoldani. A sínkivezetés azonban egy régebbi számítás szerint 20 000 000 pengőbe kerülne, és így inkább a teherautószállítást ajánlották. A csarnok olyan rossz állapotban van, hogy nem érdemes és nem is lehet helyreállítani. Azonfelül még békében sem volt elég forgal ma a csarnoknak. Sokkal jobb megoldás volna az átszállításra a Ganz-gyárnál lévő Kisrókus utcai vágányt felhasználni. Berzsenyi MÁV-föintézö: a Széli Kálmán tér volna a legalkalmasabb hely, mert kétfelől oda lehet állni. Kocsis igazgató szerint is a Széli Kálmán tér felé vezető vágányon történhetik legjobban a kiszolgálás. A közélelmezés keressen olyan helyet, ahol a burgonyát tárolni tudja. Ónódy főjegyző: a postapalota óvóhelye volna alkalmas nagyobb mennyiségű burgonya tárolására, és a Széli Kálmán téri nyilvános óvóhely szintén felhasználható lenne erre a célra. Elnök megállapítja, hogy az értekezlet egyhangú állásfoglalása szerint a Vörös Béka melletti csarnok felhasználásának gondolatát az értekezlet élvetette, és a Széli Kálmán tér irányában lévő megoldást javasolja. Elnök: tárgyalni kell a főváros helyi forgalmába a gépkocsik bekapcsolásáról is. A MATEOSZ-nak nagy számban vannak apróbb 0,5—1 tonnáig terjedő kis raksúlyú teherkocsijai, amelyek egy része felhasználatlanul áll nap nap után, holott ezeket a kocsikat úgy az élelmiszerellátás, mint a főváros egyéb apróbb szállításai részére a lófogatok helyett igen jól fel lehetne használni. A csarnokokhoz ki lehetne állítani a kocsikat, melyek rendelkezésre állanának úgy a kereskedőknek, mint a fővárosnak. Azt, hogy mennyi kocsira tart igényt a főváros, és hogyan és miképpen használja ezeket fel, a MATEOSZ és a főváros közösen tárgyalják meg. Az árakat vagy bérleti alapon, vagy pedig órabér alapján lehetne megállapítani.
