Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

V. A GAZDASÁGI VASUTAK HELYREÁLLÍTÁSA

1 Ld. a 88. sz. dok. 2 A 450/1949. Korm. sz. rend.: ld. a 89. sz. dok. 3 A 64/2/1949. GF sz. határozat (GF HT 1949/2.) 4 KAB = Kinevezési és Alkalmazási Bizottság (9510) 1948. Korm. sz. rendelet. 91 Budapest, 1949. július 9 BEBRITS LAJOS MINISZTER FIGYELŐLAPJA A GAZDASÁGI VASUTAKRÓL Üzemgazdasági osztály, Papp. Szemlét tartottunk a IX. fő

1 vezérkarával és MÁV képviselők bevonásával egyes gazdasági kisvasutaknál. Az általános benyomás az volt, hogy a kisvasutak épülnek, fejlődnek és mindinkább jelentős részt fognak kapni szállítások végzésénél. Megállapíthattuk azt is, hogy mindent el kell követni a kisvasutak még erőteljesebb kifejlesztésére azért, hogy még nagyobb feladatokat vállalhassanak a szállítások körül. Láttunk bajokat is, amelyeket röviden az alábbiakban sorolok fel: 1. A kisvasutak szállítását drágának mondja a közönség és különösen az építési anyagok díjtételeire vonatkoztatja ezt. 2. A kisvasutak a személyszállításnál nem bírnak pontos menetrenddel és vannak esetek, amikor csatlakozást mulasztanak el a MÁV állomásokon. 3. Ha a motoros vontatók általában rendben vannak, nem áll ugyanez a gőzmozdonyokra, amelyek piszkosak, gondozatlanok. 4. A kisvasutak üzemi telepein nagyobb rendet kell biztosítani, szemetet elvinni belőle. 5. A széles- és keskeny vágány ok az átrakó helyeken túl messze fekszenek egymástól és az átrakás ennek következtében gerinctörő munka. Közelebb kell hozni ezeket egymáshoz. 6. A rendes megállóhelyeket, vagy állomásokat valami jelzés félével kell ellátni, esetleg az állomás nevét kitenni egy táblára, mert ez még nincs. 7. Az Út- és Vasútépítő NV, mely a kisvasutak karbantartását és építését végzi, nem tart fegyelmet a munkások között. Egész botrányos fegyelmezetlenségnek és naplopásnak lehettünk tanúi. Ezért a naplopásért azonban a gazdasági kisvasút fizet. 8. A MÁV és a gazdasági kisvasutak között egyáltalán nincs koordinált munka. Nincsen meg az a viszony, amit feltétlenül szükségesnek tartok. így: a) a MÁV pályafenntartási munkát nem önköltségi alapon végez, óriási ára van a MÁV által végzett munkának; 28 353