Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

Minisztérium az illetékesek hozzájárulását még nem szerezte meg, a NV a teljesítményt sem számolta el. — A műhelynapló szerint folyó évi november 20-ig bezárólag a NV ez utóbb érintett beruházási keret terhére 47 db kocsit szerelt fel szertári fékberendezéssel. II. Egyéb beruházás III. Vélemény A jármű újjáépítési (beruházás) munkálatok ütemezésében az 1949. évi árpilisjúnius hónapokban lemaradás mutatkozott, amit a minisztérium a zavartalan forgalom biztosítása miatt hajtott végre. Ezt az eljárást saját hatáskörében foganatosította, azért mert közlés szerint a program végrehajtását előzetesen havi részlet előírásokra nen bontották fel. A Telefongyárnál megrendelt légfék berendezés szállításának lemaradását az OT már korábban kivizsgáltatta. Az egyéb beruházások előírásait a minisztérium csak folyó év őszén rendezte és a tervszerű végrehajtást azóta tartja kézben. Végeredményben megállapítható, hogy a beruházás tervszerű kezelése csak ez év utolsó harmadában következett be. Somhegyi Nándor Mestitz Pál Öry Gyula szakértő szakértő hiteles könyvvizsgáló osztályvezető Tisztázat. - UMKL ÁEK IV/1950-78/10. A feljegyzést az ÁEK Tervellenőrzési Főosztály Vizsgálati Osztálya küldte a Kiértékelési Osztály — Debreczeni Lajos előadó — részére. A jelentés intézkedést nem igényelt, irattározták. 82 Budapest, 1950. február 13. AZ ÁEK JELENTÉSE A MÁV ÚJÍTÁSI ÉS MUNKAVERSENYÉRŐL I. AZ ÚJÍTÁSI MOZGALOM SZERVEZETE A vizsgált időszak folyamán a mozgalom szervezete a 11.940/1948., 11.950/1948. Korm., 12.560/1948. ME és 500/1949. KM számú rendelet alapján kiadott 9444/1949. Ein. II. sz. MÁV igazgatósági szabályzat szerint működött. E szerint az újítási javaslatokat mindig az illetékes szolgálati főnökség, vagy felsőbbség alá tartozó újítási megbízottnál kellett benyújtani. Amennyiben a szolgálati helynek nincs