Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

I. Járművek Előirányzat Teljesítés Rezsi db összeg műsz. db pénzügyi I. Teherkocsik újjáépítése 560 2912 000,ez utóbbit felemelték 2 tételben 200 2 293 000,ez összesen: 760 5 205 000,XI. 02. 790 5 649 038,2 924 541,1. Hűtőkocsik újjáépítése 30 516 000,2. Gőzmozdony újjáépítés 3 440 000,IV. 20. 3 341 032,3. Személykocsik újjáépítése 18 1 674 000,X. 20. 18 1 593 767,267 963,4. Teherkocsik Hikgl fékekkel ellátása szertári anyagból 200 940 000,X. 5. 254 943 902,165 401,5. Teherkocsik Hiklg fékkel ellátása telefongyári anyagból 240 600 000

; XI. 20. 47 9 375 000,8 527 739,3 357 905,Ad. 3. A MÁV 75 db személykocsi újjáépítésére (K.L.1.004/3 egys. szám) kapott 7,7 millió Ft hitelt, amivel szemben a hitel keretén belül 77 db-ot állított üzembe. Ad. 4. és 5. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium rendelkezésére a teherkocsikat folyamatosan légfékkel kell felszerelni. 1949. évben K.L.I.005/12 beruházási egységszámon a MÁV 1760 db kocsi felszerelési költségére 4 840 000,— Ft hitelösszeget kapott. A Hikgl fékek egy részét a MÁV szertárakban tárolt, tehát már meglevő' anyagból, számították felszerelni, míg más részét a Telefongyár NV-től az év elején megrendelt készülékekkel kívánták ellátni. A Telefongyár NV azonban a Hikgl fékberendezést a mai napig nem szállította. A Járműjavító NV a szertári fékberendezés felszerelési költségeire a MÁV-tól 940 000,— Ft keretösszeget kapott, amiből 254 db kocsit látott el ilyen berendezéssel. A munkát az NV — a minisztérium utasítására — nem állította le, hanem tovább folytatta és a szerelés költségét a telefongyári fékberendezés felszerelésére nyitott hitel (5 tétel) terhére számítja elszámolni. Mivel ehhez az elgondoláshoz a Közlekedési