Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

II. ARCCAL A VASÚT FELÉ!

több száz munkaóra alatt kijavított mozdonyok, kocsik tönkremenjenek, s ezzel komoly forgalmi akadályt, s emberben, anyagban súlyos károkat okozzunk! Minden állomás jól látható helyen függessze ki a területén történt baleseteknek a részletes leírását! Havonként jelentést kell tenni a balesetekről, ki és milyen mérvű mulasztást követett el, s hogy az állomás ezt saját maga tárgyalta-e, vagy központilag tárgyalták. C) A tolatási teljesítmény ésszerű és gazdaságos beosztással fokozni kell, s az egy kocsi mozgatására szánt időt lehető legrövidebb mértékre kell csökkenteni. Havonta jelenteni kell a tolatási arányszámot. Ez azt jelenti, hogy az egy 24 órában befutott kocsik közül egy kocsi mozgatásához átlagosan hány percre volt szükség. Kiszámítására a 24 óra alatt befutott kocsik mennyiségét osztjuk a tolatási percek számával. D) Vonatkíséret. A vonalra csak kiképzett és kellően oktatott személyzetet szabad kiküldeni. Különösen vonatkozik ez a vonatvezetőkre és a zárfékezőkre. Erre az oktató és vezénylő tiszteknek legyen gondjuk. Az állomás vezetők az oktatást pontosan tartsák meg és ellenőrizzék, hogy az oktatótisztek is megtartsák. Havonta jelenteni kell, hogy ki milyen mulasztást követett el és az miképp lett megtorolva. Jelenteni kell továbbá a megtartott oktatások, az oktatásra kötelezettek számát. KERESKEDELEM Az áruk felvételével ki- és berakásával foglalkozó szakszolgálat alkalmazottainak munkája ugyanolyan fontossággal bír, mint a forgalomé. Nem közömbös az, hogy egy kocsi kezelése, ki- vagy berakása mennyi idő alatt történik meg, mert minden gyorsan kezelt kocsi 1—2—3 kocsival növeli a kocsiparkunkat aszerint, hogy az érkezés napján kirakatott-e, vagy 1—2—3 napig állt kirakatlanul. Ha alkalmazottaink a gyors kocsi kezelést is szívügyüknek tekintik, akkor a mai átlagosan 8 napos kocsiforduló megrövidítésében, s ezzel mintegy a kocsiparkunk növelésében hathatósan közreműködnek. a) Az áruk kezelésének a meggyorsítása. A vasút által berakandó áruknak az előírt módon, a rendszeresített gyűjtőkbe olyképpen való továbbítása, hogy útközbeni átkezelések elkerültessenek. Az árukezelésnek a vonatok menetrendszerinti tartózkodása alatti elvégzését biztosítani kell. A felek által ki- és berakodó áru rakodását az előírt rakodási idő alatt még kényszer rendszabályok útján is biztosítani igyekezzünk. Havonta jelenteni kell: 1. Egy kg, darab, illetve kocsirakományú áru kezelése hány percet igényelt. Vagyis a kocsi tartózkodásnak percekbe átszámított összegével el kell osztani és ki- és berakott áruk súlyát kilogrammban. 2. Leadási és feladási darabárus kocsik és kocsirakományok tartózkodási idejét elosztjuk a kezelt kocsik számával.