Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

II. ARCCAL A VASÚT FELÉ!

III. VILLAMOS BERENDEZÉSEK A bp.—hegyeshalomi vonal és a különféle helyeken (állomások, vontatási telepek, műhelyek stb.) világítási és erőátviteli hálózatainak helyreállításához a következő anyagmennyiségekre lenne szükség: öntött vas 10 t; hengerelt vas 20 t és egyéb acélanyag 60 t; fémanyag (vörösréz, bronz) 100 t; porcelán szigetelő 20 000 db; izzólámpa 50 000 db; IV. EGYÉB VONTATÁSI SZÜKSÉGLET A vontatási telepek (fűtőházak, vízállomások, főműhelyek) helyreállításához (fordítókorongok, szénszerelő berendezések, vízdaruk) szükségünk lenne a következő anyagokra: öntöttvas 320 t; hengerelt vas 40 t; egyéb acélanyag 10 t; fémanyag (vörösréz, bronz, csapágyfém) 10 t; V. BIZTOSÍTÓ BERENDEZÉS, TÁVÍRDA, TELEFON helyreállításához szükséges anyagok: hengerelt vas 200 t öntött vas 200 t huzal 701 Vas összesen: 470 t vörösréz 1701 ólom 5501 egyéb fémanyag (sárgaréz, bronz, alumínium, ón, horganit) 10 t A felsorolt helyreállítások összesítő anyagszükségletét külön mellékleteken állítottuk össze.

3 Másolat. - MÁV lg. 1945-8535. A KKM 1945. januárja óta szorgalmazta, hogy a MÁV Igazgatóság készítsen munkatervet az államvasutak újjáépítésére (Ld. az 1 és 61 A sz. dok.). Az Igazgatóság hatáskörének korlátozása miatt (ld. a 21. sz. dok.) az üzletvezetőségek és külszolgálati főnökségek adatszolgáltatásai nélkül becslések alapján állította össze az államvasutak helyreállításának és beruházásának első programjavaslatát (MÁV lg. 1945—4405.). Ez a pályák, építmények és a jármüállag kb. 50°/

o-os károsodását tételezve fel, a MÁV telejs „reorganizációját" 4 milliárd (1944 végi értékű) pengőre becsülte. A forgalom rendes lebonyolításához szükségesnek becsült 1500 mozdonyból, 3800 személy-, 1100 poggyász- és 40 000 teherkocsiból hiányzó 700 gőzöst, 140 motorkocsit, 20 villanymozdonyt, 2800 személy-, 1000 kalauz- és 20 000 teherkocsit, főként új beszerzésekkel akarta volna megvalósítani — az ipar korlátozott teljesítőképességére hivatkozva — több mint egy évtized alatt. A MÁV újjáépítése az első esztendejének tényleges elfogadott tervét az MKP 1945. május 20—21-i országos értekezletén meghirdette program alapján az Elnöki III. Újjáépítési Osztály által kidolgozott jelen tervezet képezte, melyet Bánhidi Zoltán felterjesztett a KKM-nek. Később sürgősségi program is készült e tervezettel összhangban (Ld. 34. sz. dok.).