Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

6. Koszov tábornok úr kívánságára a Posta részéről sürgős intézkedés történik a Budapest—Pécs közötti 10701-es és Budapest—Szombathely közötti 10900-as MÁV áramkör ideiglenes pótlása iránt. A fentieken kívül Koszov tábornok úr távbeszélő Összeköttetést kíván Hatvan, Füzesabony és Cegléd állomások katonai parancsnokai és a MÁV Igazgatóság között is. Mivel ez állomásoknak a 10103-as és 10500-as miskolci, illetőleg szegedi áramkörökbe való bekapcsolása az áramkörök használhatóságát nagymértékben korlátozná, Hatvan és Cegléd részére a 10102-es, illetőleg 10303-as MÁV áramkör helyreállítását, vagy pótlását kérjük. Az utóbbi pótlása a már elkészült távkábelben minden nehézség nélkül azonnal lehetséges. A Budapest—Füzesabony közötti összeköttetést Hatvanig a 10102-es áramkörön, Hatvantól pedig az orosz katonaság által már korábban helyreállított vasútüzleti áramkörön kívánjuk létrehozni. Tekintettel arra, hogy a szóban forgó távbeszélő összeköttetések a vonat forgalom, illetőleg a katonai és polgári szállítások lebonyolításánál múlhatatlanul szükségesek, hivatkozással e tárgyra vonatkozó többszöri átiratunkra is, t. kérjük a megállapodásunkba foglaltaknak teljes erővel való szorgalmazását és mielőbbi végrehajtását. Zacharias Fogalmazvány. — MÁV lg. 1945-3495. Az államvasutak forgalmának normalizálása útjában az egyik legnagyobb akadály a távbeszélő összeköttetések megsemmisülése volt. A Postavezérigazgatóság a VH által megadott ütemezésben már januárban megkezdte a telefonvonalak helyreállításait. A MÁV a távbeszélő hálózatot az üzletvezetőségek forgalomirányító szolgálatainak átvételekor kapta vissza. Megjegyezzük, hogy 1945. végéig — a menetirányító szolgálat rendszeresítése következtében — 16 210 km távbeszélő berendezés épült újjá az F. III. osztály és a távirdaintézőség munkálatai során, ami 1853 km-el meghaladta az 1944-ben a trianoni határokon belül kiépített vonalhosszat (14 357 km). (UMKL-Kozl. M.-Eln.-l -1946 - 5264.) 19 Budapest, 1945. április 20. A MÁV IGAZGATÓSÁG FELTERJESZTI A KKM-NEK A BUDAPESTEN ÉS KÖRZETÉBEN TALÁLT SÉRÜLT MOZDONYOK ÉS KOCSIK JAVÍTÁSI TERVÉT Az 1691/1945. KKM. sz. rendeletre tisztelettel jelentjük, hogy a budapesti térség pesti oldalán 234 db, budai oldalán pedig 89 db gőzmozdony maradt vissza. A felszabadításkor a pesti oldalon 39 db, a budai oldalon 6 db üzemképes mozdony volt. A budai oldalon visszamaradt 89 mozdony közül jelenleg 11 üzemképes, azaz