Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

A memorandumot a KKM április 21-én véleményezés és intézkedés végett megküldte a MA V Igazgatóságnak, ahol az végigjárta az illetékes főosztályokat. Az egyes pontokra vonatkozóan az alábbi véleményeket közölték: ad. 1. Az Igazgatóságon a vezető állásokat már betöltötték, és a kívánt szempontokat általában figyelembe vették, az üzletvezetőségek vezető állásainak betöltése pedig a nyáron történt meg. Nem helyes azonban e szempontok általános elvként való kimondása, mert az államvasutaknál, mint üzemnél a szakképesítést és a megszerzett gyakorlati tapasztalatokat is figyelembe kell venni. Az újjáépítés szempontjából sem közömbös, hogy egy vezető állásban nagy áttekintéssel, gyakorlati és szaktudással rendelkező ember van „vagy csak olyan, aki érdemei jutalmazásaképpen erősíttetett meg beosztásában". ad. 2. Ezt sem helyes általános elvként kimondani — írta az A II. főosztály — ha a 330011945 ME. sz. rendelet figyelembevétele mellett leigazolták, nem lehet akadálya az elmentek alkalmazott üzletvezetői kinevezésének. ad. 3. A véglegesítéseket és kinevezéseket a főosztályok egyetértőleg javasolták. ad. 4. Az illetmények emelésétől több jogszabály intézkedett 7000/1945 KKM; 8430/1946. ME. sz. stb.), az infláció azonban hatásukat legtöbbször már a hatályba lépés időpontjában lerontotta. ad. 5. és 6. A családi pótlék és a nyugellátás ügyét a 7000/1945. és KKM. sz. rend. (MK. 68. sz.) és a 11290/1945. ME. sz. rendeletek orvosolták. ad. 7. A vasutasok végül a MÁV üzemi szénszükségletéből kaptak tüzelőt, a 6 q fajárandóság biztosítása az adott helyzetben csak részben történhetett meg. ad. 8. A cipőellátás ügyében megkeresték a Közellátási Minisztériumot és azt a választ kapták, hogy az ország cipőellátása a hadiigények miatt megoldhatatlan. Szeptembertől Gerő Ernő is nyomatékos intézkedéseket tett a lábbeli biztosítása érdekében, de neki is csak részleges eredményeket sikerült elérnie. Július 17-re, mire a memorandum visszaérkezett az A II. szakosztályhoz a problémák nagyrészt már orvosoltattak, illetve folyamatban volt megoldásuk, így azt irattárba helyezték. 17/A Budapest, 1945. április 9. A MÁV IGAZGATÓSÁG AZ ÚJJÁÉPÍTÉSI MUNKÁK IRÁNYÍTÁSÁT VÉGZŐ ÖNÁLLÓ SZERVEZETI EGYSÉGEK FELÁLLÍTÁSÁNAK ENGEDÉLYEZÉSÉT KÉRI A KKMT-ŐL A nagy körültekintést és szakértelmet igénylő újjáépítő munkák célszerű és gyors lebonyolítása érdekében az Igazgatóság érdekelt főosztályaiban külön csoportok felállítását tervezem. Tisztelettel kérem Miniszter Urat, hogy ezeknek központos vezetésére az Igazgatóság vezetőjének közvetlenül alárendelve az Elnökség kebelében külön osztály felállítását engedélyezni méltóztassék. Zacharias Fogalmazvány. — MÁV lg. — 1945—2304. Bánhidi Zoltán a D főosztály vezetője házi feljegyzésében kiemelte, hogy az újjáépítési munkák összeírása, sürgősségi programjuk összeállítása, a tervek elkészítése, a munkálatok végrehajtásai-