Mittheilungen des k.u.k. Kriegs-Archivs 8. (Neue Folge, 1894)
FML. Freiherrn von Sacken: Das österreichische Corps Schwarzenberg-Legeditsch. Beitrag zur Geschichte der politischen Wirren in Deutschland Ende 1849-1851
Das österreichische Corps Schwarzenberg-Legeditsch. 101 Commandant der Grarde - Pionnier - Abtheilung, angewiesen, sich Euer Excellenz zur Disposition zu stellen, um, wenn das Wetter aushalten sollte, nach Euer Excellenz Gutfinden den Brückenschlag hei Boytzenburg oder auch bei Lauenburg vornehmen zu lassen. Sollte das Wetter dazu nicht günstig sein, so sind in Magdeburg Dampf- und andere Schiffe bereit, sogleich die Elbe hinabzufahren. Der königlich preussische Kriegsminister ersucht mich, ihm den Entschluss Euer Excellenz sobald als möglich bekannt zu geben, welchen Punct zum Uebergang Hochdieselben wählen und ob der Brückenschlag ausführbar oder die Magdeburger Schiffe abgesendet werden sollen. Wollen Euer Excellenz meiner Bereitwilligkeit, hier nach Möglichkeit einzuwirken, überzeugt sein. Ich erwarte nur Ihre Winke. Die Antwort der Statthalterschaft an die beiden Commissäre auf die heute gestellten Begehren muss am 9. Mittags gegeben werden. Fürst Schwarzenberg dürfte noch einige Tage in Dresden verweilen.u Von Wien aus wurde der Commandant des Pionnier- und Flottillen-Corps, Oberst von Mollinary zur Reeognoscierung der unteren Elbe abgesendet; zu gleichem Zwecke beorderte das Corps-Commando den Major Meisrimmel. Das Ergebniss dieser Recognoscierungen war: dass der Brückenschlag bei Lauenburg, resp. Artlenburg bei den herrschenden günstigen Witterungsverhältnissen ganz gut ausführbar sei, dass aber auch an den beiden genannten Puncten, sowie bei Hohenstorf und Boytzenburg reichlich Uebersehiffungs-Materiale vorhanden u. zw. grosse und kleine Fähren für 250. bezüglich 60 Mann Tragfähigkeit und auch für die Ueberführung von Fuhrwerken eingerichtet. Ferner waren über 50 Elbezillen für je 150—200 Mann, endlich ungefähr 40 Kähne für je 50-—80 Mann aufzutreiben. Da nun, laut eingelaufenen Nachrichten, der preussische Kriegs-Brücken-Train in drei Abtheilungen erst am 18., 20. und 22. Januar zur Stelle, die Brücke daher kaum vor dem 24. beendet sein konnte, anderseits der erste Truppen-Eckelon schon
