Magyar Szárnyak, 1995 (23. évfolyam, 23. szám)
Vesztényi János: A magyar katonai repülés 1920-1945
J kező vonalakat repülte: Budapest-Bécs-Budapest Budapest-Graz-Budapest Budapest-Pécs-Kaposvár és vissza (csak 1930— tói). Arra nincs adatunk, hogy a Budapest-Belgrád vonalat mikor kezdték repülni. 1928-ban ismét indítanak kísérleti postajáratokat Szombathelyre, 1929. május 1-től pedig Szegedre a WM által készített Heinkel HD.22 repülőgépekkel. (166) Számszerű adatok (167): 1927 1930 Felszállások száma 724 680 Repült km-ek száma 214.730 163.760 Utasok száma 2,293 3,125 Repült órák száma 1,535 1,039 Szállított árú, kg 298.866 ? Végül néhány adat a magyarországi összes légiforgalomról (168): 1930 1931 Repült km-ek száma 887,497 776,852 Utasok száma 8,679 7,138 Szállított árú, kg 476.617 300.000 A külföldi légitársaságok közül a francia CIDNA szerződését 1928. augusztus 24-én felmondták. (169) A felmondást az indokolta, hogy végre felszabaduljunk ennek a társaságnak az illetékes jugoszláv helyre gyakorolt befolyásától, és megvédjük a magyar légiforgalmi vállalatot. Ezt a felmondást külpolitikai okokból 1929. március 31-ig mégis meghosszabbították. A megkötött új szerződés határozatlan időre szól, egyéves felmondással. Mivel ennek a vonalnak nyugati részét nem tudjuk használni, helyette havi 2-3,000 P átalánytérítést kapunk. Csak napi egy járatot indíthat, de Budapest és Belgrád között még egy áruszállító járatot is. Három magyar pilótát köteles alkalmazni, a biztosíték összegét pedig az eddigi 11,500 P-ről 25,000 P-re emelik fel. A LÜH 1929. június 21-i jelentése szerint (170) végre a MALERT is bekapcsolódhat a Budapest-Belgrád vonalba. Mint kiderült, a CIDNA akadályozta meg a koncesszió megadását, és a jugoszláv kormány a CIDNA nyomására zárkózott el a magyar kormány kérésének teljesítésétől. A CIDNA 1931 őszén indítja el a híres "Fléche d'Orient" járatot, amellyel egy nap alatt lehetett Párizsból Bukarestbe, vagy Isztambulból Párizsba repülni. Nagy siker volt ez akkor, amihez az is hozzájárulhatott, hogy (a társaság) Szófiában és Burgasban, Turnu-Severinben és Bukarestben egy-egy nagyteljesítményű repülő irányító rádióállomást állított fel. A kereskedelmi Miniszter 1929. július 12-én javasolja a Minisztertanácsnak (171), hogy a holland KLM Amsterdam-Batavia légijáratának adjon rendszeres posta- és árúszállításra engedélyt, továbbá a német Lufthansa részére a Budapest-Bécs vonalra ideiglenes iparszerű légiszállításra engedélyt. A Lufthansa ezt a vonalat az osztrák légiforgalmi társaság helyett fogja repülni. Végleges engedélyt a "hazai és keleteurópai légi közlekedési térkép megfelelő állandóságáig" még nem célszerű adni. A Deutsche Lufthansa — megszervezve Konstantinápoly-i vonalát— 1929. december 13-án újabb átrepülési engedélyt kér. A VKF véleménye szerint (172) ez csak kötelező budapesti leszállással történhet. A British Imperial Airways 1929. november 22-én kér a London-Athén vonalra ideiglenes engedélyt(173) hetenként egy oda- és visszarepülésre. A légiforgalom 1931-ben tovább fejlődik, mert — megnyitják a Hollandia-India légijáratot, továbbá — a Berlin-Bécs-Budapest közvetlen expresszjáratot, — a MALERT részéről pedig megindítják az első próbajáratokat a Budapest-Klagenfurt-Velence vonalon, — belföldön beállítják a Budapest-Nyíregyháza járatot, és vizi géppel a balatoni körrepüléseket. Forráshelyek (152) HL VKF 5019/titk.VI. 1.-1927. (153) HL VKF 5386/VI.l/a.-1927. (154) OL MTjkv. 961. film (155) HL VKF 5395/eln.VI. l/a.-1927 (156) HL VKF 5028/VI. 1/3.-1928. (157) HL VKF KM 141.016/V.-1928. (158) HL VKF szám nélkül (159) HL HM8756/Elns.B.-1931. (160) HL VKF 4016/biz.VI. 1/a.-1928. (161) Cégbíróság Budapest, Cg 18.828 és HL HM 14.140/eln,B.-1928. (162) OL MT jkv. 31. p. (163) HL HM szám nélkül (164) HL HM 106.321/eln.8.-1929. (Rotter sem tud többet a bizottság munkájáról, mert a WM a bizottságból viszszahívta.) (165) HL VKF LÜH 11.233/eln. Főnök-1929. (166) Országos Széchenyi Könyvtár (OSzK): A magyar aviatika évkönyve 1929. (167) OSzK : Magyar Aviatikái értesítő 1928/3. sz. (168) HL Magyar Katonai Szemle 1932/33. sz. (169) OL MT jkv. 41. p. 1929. március 22. (170) HL VKF LÜH 201.616/eln.-1929. (171) HL MTjkv. 15-17. pontok (172) HL VKF 105.829/VI.l.-eln.-1929. (173) HL MTjkv. 1929. 98
