Magyar Szárnyak, 1992 (21. évfolyam, 21. szám)

Papp Ferdinánd: Vigyázott rám a jó Isten

Vigyázott rám a jó Isten

írta : Papp Ferdinánd

A szező "Szalagsapkás", akikről tavalyi számunk 145-156-ik oldalain három beszámoló is jelent meg.

Kéziratát nem látta el címmel, csupán egy alcímet tüntetett fel : "így kezdődött...", majd utána zárójelben ezt írta : "Papp Ferdinánd repülő pályafutása."

Miután elolvastam a végtelenül lebilincselő kéziratot, s ámulva éltem át a kalandokat a szerzővel együtt, önkéntelenül is kibuggyant belőlem : ezt a sok kalandot, megpróbáltatást, veszélyt csak úgy élhette túl Ferdinánd bajtársunk, hogy valaki állandóan vigyázott rá, mondjuk az őrangyala, akit végeredményben a jó Isten rendelt Ferdinánd mellé. Gondoltam, a fenti címet adom a munkának, s megkérdezem Papp Ferdinánd bajtársamat, vajon beleegyezik-e ebbe ? Beleegyezett.

Úgy vélem, ha a kedves Olvasó végigolvassa ezt a színes viszszaemlékezést, bizonyára meg fog egyezni velem abban, hogy a jó Istan nagyon vigyázott a szerzőre.

Szerkesztő

Úgy nyolc éves lehettem, amikor egy izgalmas esemény történt szülőfalumban, Rákoscsabán. A község szőlőjében kényszerleszállt egy repülőgép. Nekünk, gyerekeknek ez egy óriási szenzáció és élmény volt 1930-ban. A pilóta — Kaszala Károly — nem sérült meg komolyabban, de gépe annál jobban.

A baleset Kaszala bemutató- és reklámrepülése közben történt egy "Brandenburg" típussal. Mi gyerekek minden szabad időnket az eléggé összetört, drótakadályszerű repülőgép roncsainál töltöttük, amíg azt el nem szállították. Viszszaidézve ezt az eseményt, úgy gondolom, ez volt az első repülés iránti érdeklődésem, persze tudat alatt. Érdekes, még évek múlva is álmodtam az esetről.

Az idő múlásával — 13 éves koromban — kb. 1935-ben óriási szenzációról szereztem tudomást. Mátyásföldön az olasz repülők FIAT CR-32-es típussal műrepülő bemutatót rendeztek. Nekem ezt látnom kellett.

Csodálatos, négy-négy gépből álló, egymásba fűzött bukfenceket repültek. E lenyűgöző látvány már tudatos vágyat ébresztett bennem a repülés iránt.

Múltak az évek és szülőfalumban újabb de megrázó esemény híre futott körül : 1938-ban repülő példaképeim — Nagy Károly szakaszvezető és egy hét múlva Laukó István szakaszvezető, mindketten falumbeli pilóták — Székesfehérvárott lezuhantak. Rákoscsabai katonai temetésükön lesújtva

A szerző 1944-ben.

vettem részt, megkönnyeztem őket.

1940-ben a MAV-hoz kerültem műszaki rajzolónak. Cserkész, majd vitorlázórepülő lettem. 1941-ben jelentkeztem a Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alaphoz (HMNRA) motoros repülő kiképzésre. Sajnos a származási okmányok beszerzése nem történt meg időben : apai nagyszüleim papírjai Erdélyből későn érkeztek meg.

Jelentkezési korhatárom 1942. április 1-je volt. Bánatomra az okmányok április 15-én jöttek meg. Ekkor nagy boldogan vittem be azokat a Repülő Szövetségbe, ahol elutasítottak. Egy világ dőlt össze bennem. Az irodából lógó orral távoztam, amikor beleütköztem egy repülő századosba.

— Mi a bánatod ? — kérdezte ő.

Szomorúan elmondtam balszerencsémet, ö egy határozott mozdulattal kivette kezemből az iratcsomót és hazaküldött, mondván hogy várjak türelemmel. Örömömben még megköszönni is elfelejtettem jóindulatú segítőkészségét, sajnos jótevőm nevére sem emlékszem már.

Számoltam a napokat. Szüleimnek fogalmuk sem volt elhatározásomról. Május 16-án megjött a berendelés Mátyásföldre, orvosi vizsgára. A vizsga három napig tartott, a végén eredményt hirdettek. A felolvasott személyeknek jobbra kellett állniok. Az én nevemet nem olvasták. Idegességem egyre fokozódott, mert a kiszólítottak javarésze "deltás", kisportolt fiú volt.

Na, mi leszünk a kiszuperáltak — mondogattuk egymásnak a sorban. A vége az lett, hogy mi feleltünk meg, akiknek a nevét nem olvasták fel.

Ezután már gyorsan peregtek a napok. 1942 júniusában megjött a behívó Marosvásárhelyre a Horthy Alaphoz. Ez már maga a mennyek országa volt! Szegény Édesanyám ekkor tudta meg a valóságot. Soha nem tudott belenyugodni elhatározásomba.

A marosvásárhelyi keret parancsnoka Bánhidi Pál volt. Egyszer látogató érkezett egy Gerle 13 típusú géppel. Előírásos mó-A marosvásárhelyi Horthy alapnál: Repülés utáni kiértékelést tart Viniczai oktató. A szerző a hallgatók között jobbról a harmadik. (Szerző gyűjteményéből.)

247