Magyar Szárnyak, 1986 (15. évfolyam, 15. szám)
Elmarad az ebéd. Kék 11-es
sági betegségem van. Nyomom is lefelé a gépet. Az "Erdő" süket, hiába rádiózok. Egy órája, hogy startoltunk, piros lámpám már villog. Hazaindulok. Rányomom Fűzfő felől gépemet a repülőtérre. Egy géproncs a leszállómező elején. Ki lehet ez? Körülötte katonák, rakétát nem lőnek. Bukófordulóval állok rá a leszállási irányra, a Papod felé. Gáz le, egy csúszóforduló, futó, fékszárny ki, áthúzok három méter magasan a roncs fölött, de most mást kell figyelni; kilebegek, keményen zötyög a gép. Begurulok, az erdőszélen Debrődy, körülötte a fiúk, de Hoy és Dómján hiányzik. Alig hallatszik hang. Száraz szájjal szívom a cigarettát. Rövid idő telik el és Jön a parancs: minden bevetésen résztvett pilóta az ezred harcálláspontjára! Gépkocsival robogunk oda, a reptér szélén, a pumafejes székelykapu előtt "U" alakban sorakoznak fel századonként a pilóták. Heppes, az Öreg Puma, komor és ijesztő. Az "Erdő", az ezred harcálláspontjának bunkerjében tartózkodott a bevetés alatt, melynek közvetlen közelében zuhant le Ditróy gépe, akit leszállás közben lőtt le egy Mustang. Heppes és az "Erdő" egyes emberei Ditróyt fején, testén súlyos sérülésekkel, törésekkel, de eszméletben emelték ki a gépből és szállították be a veszprémi kórházba. Heppes .ezután hívta öszsze a bevetésen résztvevőket; a húszból 13 volt Jelen, heten hiányoztak. Hatan Jelentettek egyéni letevést és ketten mint tanúk, a hiányzók nevében két letevést. Rövidesen Jöttek a telefonjelentések a hiányzókról. Cserny megvan épségben, leszállt egy nádasban, Dómján kiugrott, sértetlen. Kiss Laci, a "Pici”, 500 kilométeres sebességgel hasraszállt, súlyosan megsebesült. Oktán és a Lightningek réme, Lőrincz, valamint Hoy halottak. Ditróy aznap este a kórházban halt meg. Hiába, a Mustang túl Jó gép és túl sok van belőlük. Ezt merészséggel nem tudjuk ellensúlyozni, ők ott settenkednek a négymotorosok körül és azok fölött; lehetőleg csak akkor támadnak, amikor az első rácsapásunk után szétszóródunk, vagy rendeződni készülünk. Ilyenkor minden Messzerre Jut egy fél tucat is. Hát ez már vesztes oldal, mindenki látja, aki nem politikus, akárcsak mi. De a parancs az parancs és a katonabecsület az katonabecsület. Nem örömmel, de mindhalálig! Sajnos sok fiatal jó barát és bajtárs is így járt. A túlélők dolga sem könnyű, de őrizni kell kegyelettel a fiatal hősök emlékét, akik valóban mindhalálig katonák voltak! Hát ezért nem ebédeltünk azon a napon. Újra felüvöltött a Puma, de sebzetten hallgatott el, bár sebei még nem voltak halálosak. De ez már más történet. Utószó I Gáspár Oktán a nagyatádi temetőben van eltemetve. Hoy, Ditróy és Lőrincz sírját e sorok írója nem ismeri. Dómján esete regényes és egyedülálló. Ejtőernyővel ugrott, mert lelőtték, mégis a november 5-én leesett egyetlen Mustang fölöti légigyőzelmet neki igazolták. Ugyanis légiharc közben nem vette észre, hogy gépének hátsó törzsrésze (ahol a benzint tároltuk) nagy lánggal égett. Csak azt látta, hogy élesen bedöntött gépe mellé alulról, mintha köteléket repülne, egy Mustang csatlakozott és a pilóta pár méter távolságból Jelezte: nézzen hátra és ugorjon ki. Dómján hátranézett, látta hogy gépe lángol, kioldotta magát, ledobta a kabintetőt és a botkormányba belenyomva kiugrott. Az elhagyott, kormányozatlan Messzer összeütközött a Mustanggal. Az amerikai pilóta az összeütközésnél valószínűleg olyan sérülést szenvedett, hogy kiugrani nem tudott, a két géppel együt lezuhant és repülő hősi halált halt. Ezt a lovagias Jenkit egy Pumás sem fogja elfelejteni! Sümegen temették el, teljes katonai tiszteletadással. Hát ilyen is volt. Jegyzet: (amelynek didaktikus Jellegéért ne nehezteljenek rám azok, akiknek a felsorolt fogalmak, műszavak, stb. egykor mindennapi teendőjüket Jelentették). (1) A 101/3 vadászszázad fedőneve; (2! Fából és kőből készült gépállások, melyek részben rejtési, részben repeszvédelmi célokat szolgáltak; (3) A 101/2 vadászszázad fedőneve; (4) A 101/1 vadászszázad fedőneve; (5) Reflexvisier, elektrooptikai (viszfényes) célzókészülék, mely használat előtt a műszefal síkjából a pilóta látómezejébe volt kihúzható; (6) Az indítókart általában a főszerelő indítás után beadta a pilótának az ülésbe, mert idegen repülőtéren való leszállásnál ez nélkülözhetetlen volt a motor újraindításához. (7) Tóth Lajos hadnagy, mint a negyedik legeredményesebb magyar vadászpilóta, 21 légigyőzelemmel fejezte be a háborút. A Kék Jl-es.-45-A Magyar Repülési Múzeum megnyitásán, Budapest, 1985. október 23-án. Balról: Michna György, Ny eme ez Pál, Bajcsi Endre, Tobak Tibor.
