Magyar Szárnyak, 1983 (12. évfolyam, 12. szám)
Ezüst érdemérem
ve, az égő géptől biztos távolságra vonszolta, majd ő maga is eszméletlenül rogyott össze. Ádám László repülő főhadnagyot, aki a gép pilótája volt (mindkét pilótafülke vezetésre alkalmas, iskolagép volt), az egész testére kiterjedő súlyos, III. fokú égési sérülésekkel az Alkotás úti Tiszti Kórházba szállítottuk, úgyszintén kivizsgálásra Lakos Géza karp. őrm.-t, aki szerencsére és a csodával határos módon, erős zúzódásokon kívül mást nem szenvedett. Lakos Géza hősies magatartásával, az önfeláldozó repülő bajtársiasságról és haláltmegvető bátorságról tett tanúbizonyságot. Cselekedetét a Légierők Parancsnoksága igen nagyra értékelve, magas kitüntetésre terjesztette fel és a H. M. “Ezüst Érdemérem”-el tüntette ki. II. NYILATKOZAT Bizottságommal percek alatt a budaörsi reptérre érkeztem, amikor a reptér közvetlen szélén — még a légtérben 100 — 120 m magasságban — a már lángrakapott, láthatóan alig kormányozható, bizonytalanul imbolygó, a mindkét pilótafülkéből vezethető gépben, élet-halálharcát vívta a gép — és életük megmentéséért a két főnyi személyzet, melynek hajózói mindeddig ismeretlenek voltak. A repülőtér kb. 500 — 600 Főnyi katonája, az épület ablakaiból, részben pedig a repülőtér betonján lélegzetvisszafojtva figyelte az eseményeket. Segítségre készen állva a repülőtér tűzoltósága és mentőszolgá-A KŐOLAJ A tankautó a repülőgép mellé állt, a szerelő rácsavarta a tömlőt s a motoros szivattyú zakatolni kezdett. A benzinnek ömleni kellett volna a repülőgép tartályába, ehelyett azonban alig csurgott-csepegett valami a tömlőből. Látta ezt a műszaki tiszt és kutatni kezdte a hiba okát. Végre a tankautó benzinjében felfedezett egy csomó szemetet, kavicsot, meg kőtörmeléket, ami eltömte a vezetéket. — Te gézengúz, — förmedt rá a szerelőre — honnan kerül a benzinbe ez a rengeteg kődarab? — Hadnagy úr, alázatosan jelentem, — makogta a fülöncsípett — úgy tanultuk a tisztes-iskolában, hogy a benzin kőolajból készül. Alkalmasint ezért gyűltek össze az alján ezek a kövecsek. U.J. lata is, bár teljes készültségben, mégis tehetetlenül, mert nyilvánvaló volt, hogy a lángok pillanatokon belül elérik a benzintankot, mely robbanáshoz vezet és darabokra tépi a repülőgépet két főnyi személyzetével együtt. Szemtanúja voltam, amikor a lángnyelvek és füst következtében a magasságot már felbecsülni képtelen elsőfülke személyzete ugrani szándékozott, de nnek biztos halálkövetkezményét a láng- és füstfelhőből még jobban felismerő másik pilóta, szinte megakadályozta ezt, majd a gépet határozott mozdulattal “csúszásba” vitte. Ennek köszönhetően a lángok egyoldalra kicsapódtak, a gép nem a csillagmotor testtel zuhant a föld irányába, hanem szárnyvéggel, melynek következtében a gép hátsófülke személyzete ejtőernyővel a hátán egy szaltóval a gép átfordulásával együtt; míg az első vezetőrészben lévő pilóta gépben maradva csapódtak a földbe. A gép egyik személyzete futni tudott a lángban álló géptől biztonságos távolságra, a másik fő ekkor már láthatatlan volt. A gép benzintankja még sértetlenül az ég felé meredt! Láttam, amikor ezekben a pillanatokban, a megmenekült személy a fő lángokhoz, az égő géphez visszarohant bajtársáért. Azt nem találván, a gépet körbefutva (a benzintank minden másodpercben robbanhat), a roncsok között féltesttel a gépből kiesve rátalálván — a testére fonódott rádióvezeték huzaljaitól küszködve megszabadítani kívánván — a benzintank felé haladó lángokat gyors fejmozdulataival kémlelve — haláltmegvető bátorsággal bajtársát biztonságos távolságra vonszolva, eszméletét veszítve rogyott össze. A robbanást követően, a tűzoltóság, mentők és bizottságunk pillanatok alatt a helyszínen teremtünk. A mentők nyomban hordágyra fektették és elszállították az ekkor felismert, régi bajtársamat, Ádám László főhadnagyot, aki harmadfokúnak mutatkozó égési sebeket szenvedett egész arcán, kezén, alsó lábfején. Az ekkor eszméletét visszanyerő másik pilótát, egykori növendékemet is felismertem, Lakos Géza hdp. őrm. személyében. Kijelentem, hogy a fent leírt percek pályafutásom és életem egyik legborzalmasabb látványát jelentették és egyben a bajtársiasság, önzetlenség és a személyes bátorság kimagasló példáját, amit Lakos Géza ma gatartásával tanúsított. A Parancsnokság épületében, a hivatalos jegyzőkönyvek felvételét követően egyértelmű volt . . . hogy Lakos Géza repülőgépének a levegőben történt kigyulladása alkalmából tanúsított kimagaslóan bátor magatartásáért, élete veszélyeztetésével, bajtársának a biztos haláltól való megmentéséért a legmagasabb bátorsági kitüntetésre lesz felterjesztve. Egyöntetűen arany fokozatú kitüntetésre tettünk javaslatot, de tudomásom szerint csak azért kaphatott “Ezüst Érdemérem”-et . . . , mert az arany fokozatot, a fennálló szabályzat értelmében csak tiszti rendfokozatú egyén kaphatta meg. Lakos Géza pedig tiszti rendfokozatát (zászlós, majd hadnagy) csak később, szolgálati idejének megfelelően kapta meg. . . Később, a kórházi betegágyán, a fehér pólyákból alig látható, 8 napon át haláltusában vívódó, III. f. égési sebeket szenvedő Ádám László bajtársam alig hallható suttogását is örömmel könyveltem el: Lakos Gézát ölelem, köszönöm neki életemet és azt, hogy szerencsétlenségünk óráiban született első gyermekünk nem született félárvának. A későbbi, szakértői vizsgálatok azt állapították meg, hogy a gép Börgöndről történő felszállását követően kb. Martonvásár légterében benzincső repedést kapott. Az így szivárgó benzin a személyzet előtt rendellenességet mutatott, ezért kellő magasságba vitték a gépet, ejtőernyővel történő ugrásra felkészülve. A rendellenesség a teljes gázadagolás során, a magasságban megszűnt és biztonságos leszállásra készülődött a két pilóta, azon feladattal, hogy egyikőjük a budaörsi Központi Repülőgépjavító Üzemben átvételre készen álló Bücker-Jungmann típusu gépet visszarepüli Börgöndre. A leszállás előtti tiszteletkor és siklás során az üresjáratú motorból kicsapó kipufiogó gázok azonban az időközben benzincsorgástól átitatódott gép alsó részét, ill. az egész motorblokk gépházterét lángra lobbantották. A szomorúan tragikus, de tanulságos balesetek után, hasonló esetek megelőzése céljából tettem javaslatot a gép tüzetes mérnökszakértői vizsgálatára, szükség szerinti javítására 15
