Magyar Szárnyak, 1980 (9. évfolyam, 9. szám)
Majoros János: Titkos küldetés 1944. szeptember 22
MAJOROS JÁNOS: TITKOS KÜLDETÉS 1944. SZEPTEMBER 22. 1944 március első napjaiban felhívott Tost Gyula repülő ezredes, kormányzói szárnysegéd a hivatalomban (MALÉRT, Budaörs repülőtér), hogy találkoznunk kell egy nagyon fontos ügyben, de azonnal. A találkozó helyéül a Lukácsfürdő kocsi- parkolóterét jelölte meg, ott fog várni a sportkocsijában délelőtt 11 órakor. Időben odahajtottam és beültem hozzá. Mi ismertük egymást és néhányszor összejöttünk a dunaparti Negresco kávéházban. Nézeteink a háború kimeneteléről mindenben megegyeztek. A kocsiban előadta, hogy sürgősen ki kell vinni valakit az országból külföldre, kormányzói megbízatással. Van-e megfelelő repülőgépem erre a célra? (Ez időben mint főmérnök, a budaörsi repülőgép javító műhely munkáját irányítottam és mint ilyen, végeztem a berepüléseket is az átépített gépekkel.) Az a kérdés — kérdeztem én —, hogy milyen messzire esik a rendeltetési hely. Kairo — felelte ő és hozzátette: azonnal tegyem meg az előkészületeket, mivel néhány napon belül indulnom kell. Megegyeztünk a kivitelezés részleteiben és megadtam neki egy privát telefonszámot, ahol mindig elérhető vagyok az esti órákban. Teltek-múltak a napok, de semmi üzenetet nem kaptam tőle. Közben március 19-én (1944-ben) a német csapatok megszállták az országot. Két hét múlva Tost Gyula megkeresett a Negrescoban, ahol tudtomra adta, hogy a kirepülési terv nincs egyáltalán elejtve, csak el kellett halasztani. Dühösen kérdeztem, mikorra, meddig várunk még? Mire ő idegesen válaszolt: Minden olyan bizonytalan, gondolom júliusra vagy legkésőbb augusztusra ki fog alakulni a helyzet. Egy biztos, ki kell menned, légy mindig “startbereit”. Ezek után az események drámai gyorsasággal követték egymást. A Gestapo és az SS különítmények megkezdték tevékenységüket. Elkezdődött Magyarország masszív bombázása a szövetséges angolszász légierők által. Elmúlt július, majd augusztus is. Tost Gyulától semmi hír. Végül szeptember közepe táján, este kapok tőle egy telefont — legyek készen, mert mennem kell néhány napon belül és az indulás napján találkoznunk kell a szokott helyen (Lukács-fürdő). Eltelt egy hét, szeptember 22-én reggel felhívott, hogy találkozunk 11 órakor. A találkozón értésemre adta, hogy a Kormányzó úr úgy intézkedett, hogy feleségemet elrejti a koronauradalmon, én ne mentsek semmit, mert nincs rá idő, ő gondoskodott egy külföldi pénzalapról, 1200 kg arany szállítmány Svájcba irányítva, a leendő disszidens kormány fejéhez, Bakách-Bessenyei Majoros János a MALÉRT főmérnöke. követhez, legyek nyugodt, kárpótolva leszek az engem ért veszteségért. Egy angol és egy magyar tábornokot kell kivinnem az angolszász hatalmak olaszországi főhadiszállására egy megkötendő külön-béke ügyében, mivel a kormányzó úr a koronatanács javaslatára úgy határozott, hogy Magyarország számára nincs más kiút, mint az azonnali kilépés a háborúból. С. T. Howie, angol tábornok, aki a Várban volt elrejtve, mint összekötő tiszt közvetít Náday tábornok (mint kormányzói felhatalmazott megbízott) és a szövetséges hatalmak között. A rendeltetési helyet, amit el kell érni General Howie fogja felfedni, amint a beszállás megtörténik az előkészített Heinkel 111, Luftwaffe felségjellel ellátott és Csákváron kihelyezett nappali gyorsbombázó repülőgépbe. Náday tábornok azonkívül vitt magával leveleket a Szentatyához és báró Apor követhez. Tudomásul vettem az utasításokat, átadtam a csákvári ideiglenes felszállóhely rajzát, hogy a kormányzói testőrsofför, aki Howiet és Nádayt hozza, könnyen megtalálja a helyet. Tisztelettel megköszöntem a kormányzói gondoskodást a feleségemet illetően, de erre nem lesz szükség, mivel elhatároztam, hogy feleségemet minden körülmények között magammal viszem, a gépen bőven van hely, akár több személy számára is. Kértem Tost Gyulát, hogy magyarázza ezt meg, ez nem lázadás az ő parancsa ellen, de úgy gondolom, ha feleségem velem van, a küldetés már félsiker, mivel minden aggodalmam őmiatta eliminálódik és a megmaradó psychológiai feszültség az útikaland nívójára fog redukálódni. О megértette ezt és megnyugtatott, hogy az én helyemben ő is így cselekedne. Megállapodtunk abban, hogy azonnal menjek el a feleségemért, tálaljak fel neki egy sürgős svájci diplomáciai utat, amire magammal viszem és hozzam őt fel a Várba fél kettőre. О elintézi, hogy a feleségem majd a két tábornok társaságában kikerül a géphez. így is történt és körülbelül két óra volt, mire kiértem a budaörsi repülőtérre és a weekend éppenhogy megkezdődött. Meg kell említenem, hogy erre a titkos küldetésre már kiválasztottam a két főből álló megbízható kísérő személyzetem (Péter rádiótávirászt és Mészáros repülőmechanikust). A probléma itt kezdődött, egyik emberemet sem tudtam elérni. A gép ugyan készen állt Csákváron, feltöltve 4000 liter benzinnel, 8 gépfegyver (4 iker elrendezésben) teljes tölténykészlettel, fedélzeti rádió adó-vevő és ráadásul az összespórolt 50 darab világító rakéta töltény pisztollyal együtt, számítva az éjszakába nyúló repülésre. Lemegyek a vállalati étkezdébe, ott találok egy újdonsült rádiótávirászt, aki éppen készülődik hazafelé, megállítom, hogy szükségem van rá, mivel egy berepülést kell csinálnom Csákváron lévő He 111-gyel. Beleegyezett, most csak a kísérő mechanikus után kell néznem. A helyettesem azonban megnyugtatott, hogy Csákvárra ki lett küldve egy ügyeletes szerelő hétvégi szolgálatra, vigyem azt magammal. Úgy is volt, fél négy után a távirásszal együtt beültünk egy kis Bücker típusú futárgépbe és négykor már leszálltunk Csákváron. Azonnal kiadtam az utasítást a kihorgonyzott He 111-es motorjainak a bemelegí-18
