Új Magyar Hírek - Magyarok Világlapja, 1992 (45. évfolyam, 2-12. szám)
1992-06-01 / 6. szám
ember előtt tartottam előadást. Elmondtam, hogy mi bizony nem akartuk visszaadni a gyárakat a régi tulajdonosoknak. Sokan ezért felháborodottan elmentek az előadásról. A családban a rövid ujjú ing és rövidnadrág miatt háborodtak fel. Úriemberek fehér ingben, fekete ruhában jártak Brazíliában 1957-ben. A rövid ujjú ing miatt a Rio de Janeiró-i katedrálisból a kurátor kivezette. A másik baj az volt, hogy a „jövevény” máris 15 ezer cruzeirós fizetést kap, két és félszer annyit, mint a testvére. A Philips ugyanis - ide került - jól megfizette. Sokan rögtön a gyár establishmentjéhez sorolták mint előkelő hollandot: 1st van Zolcsák. Rövidesen viszont azért tisztelték (illetve utálták meg), mert spórolt a cégnek 3 millió dollárt. A vákuumszivattyúk folyton elromlottak, s amikor újakat akartak hozatni Európából, Zolcsák kérte, hadd vizsgálja meg a már sokszor szétszedett, ellenőrzött és mégis rossz gépeket. Nincs mit vesziteni alapon megengedték neki, s ő hamarosan felfedezte, hogy nincs semmi baj, csak a használt hűtővíz túl meleg. A következmények: előléptetés, fizetésemelés és a közvetlen főnök ellenszenve. Átment ezért a Fordhoz, amivel megspórolt napi kétszer négy óra (nem tévedés, nyolc óra) utazást, s ráadásul háromszor annyit keresett.- Terveztem. Nagyon tudtam rajzolni, és imádtam is. A vákuumtechnikái gépgyárban prototípusgéptervező voltam. Ha kell, ma is odaállok a rajztáblához. Néha látom a gyárban, hogy a mérnök már egy hete maszatol valamin. Megállók mellette, s közlöm, hogy ez legfeljebb félórás munka. Amikor meg nem hiszi, nekiülök és megcsinálom. Persze hogy tisztelik. Füry Lajos, az Amerikában élő kiváló író, könyvet írt Zolcsák magyarországi és első brazíliai éveiről. (A lebilincselően érdekes, kiadatlan könyv egyetlen hiányossága, hogy nincs benne a Zolcsák-karrier leginkább felfelé ívelő időszaka s az Erdély-ügyért folytatott harca.) Ebben a könyvben olvasható a gyáros hitvallása: „A küzdelmes életben megtanultam, hogy pontosnak, megbízhatónak kell lenni, és egy kis erőfeszítéssel mindig különbet és jobbat lehet teljesíteni.” A Fordnál, illetve a Ford Willysnél előbb rajzellenőr, majd két év után ő az üzemmérnöki osztály vezetője. Mint mondja: „Elértem azt a maximumot, amit egy külföldi mérnök alkalmazottként elérhet Brazíliában. A cégtől ingyen autót és több mint hatezer amerikai dollárnak megfelelő fizetést kaptam.” 1966-ban önállósítja magát, egy kis garázsnyi épületben nyit műhelyt, ahol autóipari tesztgépeket tervez és gyárt. A fordulópont akkor következik be életében, amikor az amerikai Chrysler autógyár bekebeEzena kapun próbáltak behatolni a terroristák A SZERZŐ FELVÉTELEI lezi a francia Simcát, és modernizálni kívánja a brazíliai üzemet is. S micsoda különös játéka a sorsnak! A Chrysler brazíliai műszaki igazgatónak egy Andrew Torok nevű amerikai magyart nevez ki. Torok úr meg felfedezi a másik magyart, Zolcsákot, a régi Fordost, és meghívja a mérnöki osztály vezetőjének. Zolcsák nem áll kötélnek, mert éppen a Kibbon nevű csokoládégyárnak szerel hűtőberendezéseket - Fónai Miklós hűtőmérnök, volt iskolatársa jóvoltából. Torok később újra szól neki: óriási munka van kilátásban, le kell cserélni a gyár teljes festőberendezését és a futószalagrendszert. A nagy német és amerikai pályázó cégek között meghívja a versenytárgyalásra a kis brazil műhelytulajdonost is.- Magamhoz vettem 3 kiló sajtot, 5 kenyeret, egy csomó vizet, és elmentem egy elhagyott tengerparti házba. Egy hetet töltöttem ott, és éjjel-nappal rajzoltam, számoltam. A megoldás lényege az volt, hogy az átalakítás közben, tehát kerek egy évig nem kellett leállítani az autógyár termelését. Ezzel nyert. Nem volt egy fillérje sem - kapott a Chryslertől 2,5 millió dollár előleget a munka beindítására. Két hónap után már 300 munkás dolgozott a „gyárában”, amit a Chrysler területén rendezett be... Őrületes tempót diktált: 12 hónap helyett 8 alatt volt készen az átalakítás, az új gyár.-A munkát átadtam, a Chrysler száz százalékig elégedett volt, én meg gyomorvérzéssel kórházba kerültem. A Chrysler-munka kiváló ajánlólevélnek bizonyult. „Ebben a társulatban mindenki ismeri egymást.” Következett az egykori munkaadó, a Ford megrendelése, majd festőberendezéseket kért a Volkswagen27
