Magyar Hírek, 1984 (37. évfolyam, 2-26. szám)

1984-12-22 / 25-26. szám

Az utóbbi években egyre kevesebb átadási ünnepségről közöl tudósítást a magyar sajtó. Nem mintha nem avatnának különböző középületeket, utakat szerte az országban, ám mindez manapság szerényebben, csendben történik. Tulajdonképpen így is van rendjén. Am vannak kivételek, olyan események, amikor igenis elkél, jogos az ünnepi beszéd, és helyük van a „külsőségeknek”. Nos, ilyen volt Eszak-Budapest közlekedési rendszerének avatása.

Hatalmas — 8,5 milliárd forint értékű — munkáról volt szó. Négy esztendeig tartott, 45 vállalat 5 ezer dolgozója végezte, akik a határidő pontos betartásában is jeleskedtek. E részletenként is értékelhető, de szerves egészet alkotó beruházás a főváros egész északi közlekedési rendszerének felújítását hozta: az Árpád-híd szélesítése, a Flórián tér és a Róbert Károly körút új arculatának kialakítása, a metró harmadik szakaszának az Árpád-hídig való meghosszabbítása oly méretű munkának bizonyult, amelyre — hazánk közlekedésében még nem volt példa.

Az észak-budapesti közlekedési beruházások naponta csaknem egymillió utas kultúrált, gyorsabb közlekedését szolgálják.

Annyiban is különbözött ez a nagy beruházás az eddigiektől, hogy ezúttal fontos szerep jutott, az úgynevezett részátadásoknak is. A korábbi gyakorlattól eltérően volt úgy, hogy csupán egy 50 méteres útszakasz átadására gyűltek össze a műszaki szakemberek. E módszer azt a célt szolgálta, hogy az építkezés folyamatosságában, ritmusában se legyen törés, és — amennyire lehetséges — a forgalom zavartalansága is fennmaradjon. Érdemes megemlíteni, hogy nemcsak az említett három közlekedési objektum nyert négy év alatt új arculatot, de az építkezés körzetében található épületek felújítására is sor került. S amennyire a pénzből futotta, ott a külső csinosításon kívül a belső tatarozást is elvégezték az építők. A Flórián téren megnyílt (lásd interjúnkat — a szerk.) a négyezer négyzetméter alapterületű római kori katonai fürdőmúzeum.

Maradt még tennivaló tavaszra is. A hűvös őszi idő némely munkák elvégzését lehetetlenné tette. így például tavaszra maradt a parképítés és füvesítés. Mindezek azonban nem okoznak zavart a forgalomban.

Tekintsük át most már tételesen milyen beruházások valósultak meg az észak-budapesti közlekedési rendszer újjáépítése; bővítése során.

1. Az észak—déli metró Ill/a. szakasza kiépült az Élmunkás tér és az Árpád-híd között. A vonal hossza 1,8 kilométer, két új állomással.

2. Elkészült az Árpád-hídi állomás és a Váci út—Róbert Károly körúti csomópont, aluljárórendszere, amely átszállókapcsolatot biztosít a metróvonal és az Árpád-híd—Róbert Károly körúton közlekedő 1-es villamos között, s az Újpest—Rákospalotai autóbuszok végállomásával. A csomópontban 40 ezer 400 négyzetméter új útpálya épült meg.

3. Elkészült a Dózsa György úti metróállomás és az ehhez kapcsolódó felátín közúti szakasza (Tutaj utca—Süllő utca között). Itt 2X3 forgalmi sávos útpálya épült 23 ezer 800 négyzetméter felületen.

4. Az Árpád-híd teljes szélessége ma már 35,3 méter, a hídra került összes burkolat 22 ezer négyzetméter, áteresztő képessége annyival növekedett, mintha új híd épült volna Pest és Buda között.

5. A Flórián téren 2—2 forgalmi sáv szélességű felüljárók és gyalogosaluljáró épült.

6. A Róbert Károly körúton e beruházás részeként a korábbi 2X1 forgalmi sávos kockakő burkolatú útvonal helyett 2X4 sávos autópálya épült, középen villamos vasúttal és az csatlakozik az Árpád-hídon és budai oldalon megépült új pályákhoz.

F. P.

15