Magyar Hírek, 1976 (29. évfolyam, 1-27. szám)

1976-09-25 / 20. szám

Bármennyire hihetetlen is, Budán mindeddig nem volt áruház. Talán a hegy­­völgyes városrész lakóinak „arisztokratizmusával”, ta­lán a főváros belső szerke­zetének sajátos alakulásá­val magyarázható, hogy a Duna jobb partján elterülő városrész hosszú ideig ódzkodott a mindennapi élet kísérő épületeitől: a hivataloktól, a gyáraktól, az áruházaktól. Még szín­ház is csak ideig-óráig élt meg ezen a vidéken, s no­ha 1945 óta jó néhány üzeim és hivatal települt át Csil­laghegy és Budafok közé, az áruház valahogyan min­dig elmaradt. A Rákóczi út áruházsora, a Divatcsar­nok és kishúga: az Otthon Áruház, a lakberendezési cikkeket árusító Domus — mind-mind a pesti oldal forgalmát növelte. Talán ezért volt olyan szenzációs négy éve a hír: Budapest következő új áru­házát a Móricz Zsigmond körtér környékén építik fel. Szenzációt keltett, de egyáltalán nem egyértelmű lelkesedést. Az ellenzők szinte kórusban szólaltak meg: miért olyan kieső helyre építik az áruházat, így nem lesz vásárlóközön­ség; miént egy sportpálya helyére tervezték az épü­letet; miért új áruházat építenek, miért nem inkább a régieket bővítik... és így tovább. S a legnyomósabb­­nak tetsző ellenérv: hogyan akarják eladóikkal, raktáro­sokkal benépesíteni a ter­vezett épületet, hiszen a jelenlegi üzletek, áruházak is munkaerőgondokkal küz­denek? A vita folyt, az áruház épült. Országos pályázat útján kapta a nevét: „Ská­la”; és pályázat útján szü­letett meg emblémája is: az „S” betű mintájára ösz­­szehajló két mágnespatkó, — mintegy a széles áruská­la és a vásárlóközönségre gyakorolt vonzó hatás jel­képeként. Az ifjú áruház­nak ifjú igazgatója lett: Demján Sándor, aki 27 esz­tendős korában lett először igazgató, s most, 32 éve­sen egy országos méretű vállalkozás vezérigazgatói székébe ülhetett. Mert a Skála nem csu­pán egyetlen áruház. A Skála vállalkozás: a Ma­gyarországon működő szö­vetkezetek közös kereske­delmi vállalata. A szövet­kezetek úgy döntöttek, hogy a szokásos nagykeres­kedelem-kiskereskede­lem utat mintegy kikerül­ve, önálló áruházi hálóza­tot hoznak létre, s így köz­vetlen kapcsolatba lépnek a vásárlókkal. E hálózat első bázisa a budai áruház — de mire ez elkészült, már épült a többi áruház is vidéki városainkban. Persze, hosszú és teker­­vényes az út, amíg az el­képzelésből valóság lesz. Ha illendő volna egy ve­zérigazgatóról ilyen jelző­ket leírni, úgy említhet­nénk Demján Sándort pes­tiesen szólva, hogy „vagány gyerek”, aki nem restellt napi tizenhat-tizennyolc órákat dolgozni. De az ifjú főnök — aki élete nagy vizsgájának tartotta az áruházat — a megnyitás előtti napokban, hetekben csupán egyetlen dologra figyelt: minden fennakadás nélkül, rendben kerülhes­sen sor a megnyitóra. Igaza lett. A Skála átütő sikert ara­tott. Az első hetek kíván­csiságból eredő csúcsforgal­ma után — meglepő módon — az érdeklődés nem lany­hult: a Skála rendre túl­teljesítette elképzeléseit, havonta több mint száz milliós forgalmával meg­előzte a régi, hagyományos pesti áruházakat. Vetély­­társként jött és okos üzleti politikájával, széles és ere­deti választékával, kultu­ráltságával komoly vetély­­társ is maradt. Az ellenzők, a fanyalgók elhallgattak. Sőt, mi több, elkezdték figyelni, hogyan csinálja az ifjú konkurrencia. Például, hogyan szerzi embereit. Hi­szen a budapesti munka­erőhiány talán legjobban a kereskedelmet sújtja — nem egy kis üzletet be­zártak már, mert nem akadt ember kiszolgálónak, raktármunkásnak. Könnyű volna azt mondani, hogy a Skála többet fizetett a dol­gozónak — de ez nem vol­na igaz. Az itt dolgozók semmivel sem kapnak több pénzt, mint a többi áruház­ban dolgozó kollégáik. S a munkafegyelem, ha lehet, még nagyabb. Néhány szarvashiba, s a fegyelme­­zetlenkedő a munkaköny­vével együtt léphet ki — utoljára — a személyzeti kapun. Hogyan sikerült tehát? A „titok” a munka kö­rülményeiben van. Gyors és olcsó személyzeti étkező, kényelmes, tágas öltözők várják az áruház alkalma­zottait. Az elárusítónők az áruház fodrászánál csinál­tathatják frizurájukat, az áruház tisztító szalonjába adhatják be ruháikat. S aki akar, továbbtanulhat. A szakma nélküli kezdő megszerezheti a kereske­delmi szakmunkás okleve­let, a gyakorlottabbak fő­iskolára, egyetemre mehet­nek. Az eljövendő „Skála­áruházak” vezérkara innen, a pultok mögül, gondolák közül kerül majd ki. És ez nagy csáberő. A Skála győzött. Titka, hogy a problémákat, gon­dokat nem tekintette le­­győzhetetlennek, megold­hatatlannak. Áttört egy ki­mondatlan, de létező ha­gyományt: hogy Budán nem kell áruház. Tudjuk: kell. S azóta már megnyílt Óbudán a jobb parti város­rész második áruháza is. Sós Péter János A Skála — kívülről A földszinti részleg Csillárnézőben Amíg anyuka vásárol, a baba a gyermekmegőrző játékait próbálgatja... ... vagy apuka karján szemlélődik és a megváltozott világpiaci helyzet gazdaságosan termelhessük, s éppen ezért versenyképesek legyünk a világpiacon. A KGST berlini XXX. ülésszakán elhatározott cél­programok az együttműködés további új lehetőségeit tár­ták fel. Különösen az energiagazdálkodás és az élelmiszer­­gazdaság nyit a magyar gazdasági életnek figyelemre méltó távlatokat. A KGST keretében megvalósuló nem­zetközi munkamegosztás révén Magyarország a nem szo­cialista országoknak is egyre inkább versenyképes part­nere lesz. Szemléltető példa erre a közúti járműipar terén meg­valósult munkamegosztás, amelynek értelmében a jól is­mert Ikarus autóbuszokból 1980-ban 13 ezret gyártanak majd. Azért készíthetünk a nemzetközi viszonylatban is ilyen kiemelkedően nagy szériát, mert a KGST többi tag­állama — elsősorban a. Szovjetunió és az NDK — évente sok ezer darab autóbuszt vásárol tőlünk. Ennek nyomán ugyancsak más országok is jobban érdeklődnek az Ikarus autóbuszok iránt, s jelenleg már a nem KGST-országokba is évente több mint ezret exportálunk. A győri Rába Művek az elkövetkező öt év alatt meg­kétszerezi az autóbuszokhoz, teherautókhoz és traktorok­hoz használt hátsó hidak gyártását. Ehhez a Magyar Nem­zeti Bank 3,4 milliárd forintos hitelt nyújtott. A nagy széria versenyképessé teszi a vállalatot a nyugati orszá­gokban. A General Motors egyik leányvállalata például, a VAUXHALL, a Rába hátsóhídjaira 15 millió dolláros rendelést adott fel. Ez teljes mértékben összhangban áll azzal a magyar gazdaságpolitikai törekvéssel, miszerint a nyugati országok piacain az elkövetkezendő esztendőkben export-expanziót hajtanak végre, hogy helyreálljon ke­reskedelmi mérlegünk egyensúlya és tovább növekedjék importunk. Az export-expanzió előmozdítására a Magyar Nemzeti Bank 1976 első nyolc hónapjában nagyarányú hitelt nyújtott a magyar vállalatoknak, ami 1980-ig 450— 500 millió dollár értékű újabb exportot tesz lehetővé. Dr. Bíró Gerd Tükrök, vázák, vevők Gábor Viktor felvételei

Next

/
Oldalképek
Tartalom