Magyar Országos Tudósító, 1938. március/1
1938-03-12 [176]
BORNBd ISZA GÉZA ELŐADÁSA A MAGYAR ÚTVISZONYOKRÓL ÁS AZ AT TOM0 ILIZMTB Pc L A MÉ NO KÖK .IS ÉPITÉaZEK NEMZETI oZÓ7 ET S EGÉNEK KÖZGYutósÁW, Szombaton este a vármegyeháza nagytermében tartotta évi rendes közgyűlését a Magyar Mérnökök és Építészek Nemzeti Szövetsége B i r o Zoltán felsőházi tag* országos elnök elnöklésével, A vármegyeháza nagytermét zsúfolásig megtöltötték a megjelentek, akiknek soraiban ott voltak Bornemisza Géza, a kereskedelemügyi minisztérium vezetésével megbízott iparügyi miniszter, ALgyay-Hubert Pál dr, kereskedelemügyi államtitkár, a pénzügyminisztérium képviseletében Böhm Ferenc miniszteri osztályfőnök, a földmivelésügyi minisztérium képviseletében Iványl Bertalan miniszteri tanácsos, a kultuszminisztérium képvi seletében Ottó László miniszteri osztálytanácsos, ott volt gróf Teleki Pál dr,, a Műegyetem rektora, Roth Gyula, a Műegyetem bánya- és er^őmérnöki fakultásának dékánja, vitéz Takátsy.György altábornagy, Mihaillos Győző, a Mérnöki Kamara elnöke, Papp Ferenc, a Mérnök- és ±!*pltészegylet elnöke, Térfi Béla ny, miniszter, Lator Géza dr 0 miniszteri tanácsos, Schön Győző, a Gázmüvek helyettes igazgatója, Samarjay Lajos ny „ államtitkár, Molnár Lajos, a Vízmüvek igazgatója. Vér Tibor dr 0 , Thcraa Frigyes, Roth Flcris, Ernst Kálmán kisérletügyi főigazgató, Rausch Aladár, Zilahy Kiss Jenő ny. alpolgármester, Sztahó Tibor dr«, Kádár Mihály dr 0 , az Ügyvédek Nemzeti Szövetségének, a Baross Szövetségnek, a TESZ-nek, a Honszeretet Egyesületnek és több más társadalmi egyesülésnek kiküldöttel és sokan mások, A Törekvés Dalkör Magyar Hjszekegy-e nyitotta meg a közgyűlést, majd. B i r e Zoltán országos elnök mondott nagyhatású elnöki megnyitót, amelyben a magyar nemzeti alapon álló mérnöktársadalom feladatait és kötelességeit ismertette. Megnyitójának befejezése után a megjelentek hosszasan ünnepelték a szövetség elnökét. Ezután a főtitkári jelentést olvasták fel, amely beszámolt az elmúlt év munkájáról, elparentálta a szövetség'kilenc halottját, akik emlékének a közgyűlés közönsé-e felállva áldozotto A főtitkári jelenté- után a közgyűlés a zárszámadást fogadta el s megadta a felmentvényt t Megállapították az 1938 0 évi költségvetést, s megválasztották a számvizsgáló bizottság tagjait 1938, évre. Az alapszabályszerűen lelépő nyolc igazgatóválasztmóny 1 rendes és nyolc póttag helyére a közgyűlés egyhangúan megválasztotta rendes tagokul Lippóczy Béla főerdőtanácsost, Kiss Árpád magánmérnököt, Misley Sándor építészmérnököt, Dorner Gyula miniszteri tanácsos, mérnököt;, vitéz Becske Kálmán fővárosi műszaki főtanácsost, Hasszmann József mérnököt, Hönsch László építészmérnököt és Papp Simon m a kir 0 bányatanácsost w Póttagokul Káspár Lajos kohómérnököt, Bodócsi István gépészmérnököt, vitéz FIlep Lajos mérnököt, vitéz Takács László mérnököt, Csáth Géza építészmérnököt, Németh Andor gépészmérnököt, Ásvány József gépészmérnököt és Kiss Tibor ép 1 té s zmérnökö t c Ezután Bornemisza Géza a kereskedelem- és közlekedési minisztérium vezetésével megbízott iparügyi miniszter tartotta meg nagy érdeklődéssel várt előadását 0 Előadásának elején a technika haladásáról emlékezett meg s az uj termelési rendszerekről, amelyek fokozták a társadalom rétegeződését ( elkülönítették egymástól az egyes foglalkozási ágakat, vlszont'a munkamegosztás folytán a társadalom tagjait mindjobban egymásra utalt a 0 Beszélt a természet erőiről, amelyek különösen ' a közlekedési eszközök megjavítására nyújtottak korlátlan lehetőségeket* Mlg a korábbi évszázadokban - mondotta a miniszter -, mint közlekedési tényező csupán az ut és az állati erővel vontatott jármüvek jöttek számításba, 'addig a technika haladása a közlekedési eszközök számát megsokszorozta© A vasút, a gőzhajó,, az autó ós a repülőgép csak az utolsó néhány évtizedben születtek ínég* Mindegyik közlekedési eszköz mögött jelentős gazdasági érdekek állanak és a modem közlekedéspolitika feladata, hogy a közlekedési eszközök között a harmonikus együttműködést biztositsa» Mindegyik közlekedési eszköznek megvan a maga feladatköre, amelyet a többi nem tudna tökéletesen ellátni P amit bizonyít az is, hogy a lófogatú szekeret sem szorították ki a modern technika vívmányai© - AuXIXo század, legnagyobb közlekedési problémája folytatta Bornemisza Géza - a vasútépítés volto A XX 0 században megjelent az autó, az egyéni közlekedésnek a modern élet tempójához legjobban al* kalmazkodó eszközé„ Az autó megjelenésével a közutak építése úgyszólván renaíssauceát éli s /Folytatása következike/
