MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3375/1966
3374/1966. Közlekedési és távközlési ágazat nemzetközi tevékenysége és további feladatai
-8 kezésére, ezáltal még nagyobb aktiv devizabevételt kívánunk 1970-re elérni. Az előző pontokban körvonalazott devizaszerzési oélkitüzések akkor valósíthatók meg, ha a MÁV az 1970-ig előirányzott 18.500 db teherkocsin felül további 3.000 db fedett koosit kaphat. Ennek beszerzése kb. 18 millió ^-t /2I1 millió dPt-ot/ tenne ki* Az idegenforgalmi céllal hozzánk érkezők, illetve hazánkon átutazók számának növekedése alapján az ilyen cimen jelentkező vasúti bevétel 1970™re megkétszereződhet. KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS Nemzetközi közúti áruszállitásunk a II«, ötéves terv időszakában fejlődött emlitésreméltóan. Amig ugyanis 1960-ban 37 kocsiból álló járműparkkal mintegy 19.000 tonna árut mozgattunk meg, 1965-ben már 247 camionnal 147*000 tonna árut fuvaroztunk. Utóbbi tel jesitménnyel 29,7 millió dEt megtakarítást, kisebb részben tényleges devizabevételt értünk el. Az elért felfutás mellett is megállapítható, hogy e korszerű fuvarozási mód igénybevétele más fejlett országokhoz képest nálunk még arányaiban elenyésző. figyelemmel arra, hogy a meglévő gépkocsiállomány nagyrésze tulajdonképpen nem is nemzetközi szállításra méretezett, jónak tekinthető az 1965*. évi globális 28,3 Pt/$ bérszintű deviza kitermelési együttható«, A kedvező hatékonyságot mutatja, hogy a korszerű, jó paraméterekkel rendelkező nagyteherbírású gépkocsi - tőkés beszerzés esetén is csupán a tőkés nettó devizahozamot számitva - mintegy 2-2,5 év alatt devizában megtérül. Részben a fuvarozandó áruk volumene, részben a jó gazdaságos— ságu üzemeltetés szükségessé teszi, hogy e devizakimélő ágazatunkat fokozott ütemben fejlesszük* r MNL OL XIX-A-83-b
