MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3375/1966

3374/1966. Közlekedési és távközlési ágazat nemzetközi tevékenysége és további feladatai

- meg kell vizsgálni, hogy ez idő szerint a Dunán idegen hajókkal teljesített tranzit forgalomban milyen árufajták szerepelnek, amelyek egy részét helyes kereskedelmi munkával a magyar vasUt számára - mint tranzit forgalmat - meg lehet szerezni;- az uj belföldi árudijszabás kapósán módosítjuk a vasúti tranzit kilóméter távolságokat, ami növeli a tranzifuvardij bevételeinket ;- a GYSEV a saját és a MÁV vonalain átfutó tranzit teljesítményeken felül — hasonló arányban - növelni tudja az osztrák területen végzett fuvarozása során szedett vontatási bevételeit, valamint a Sopron országhatár közötti fuvarozásból /export, import és tranzit/ származó tőkés devlzateljesltményt.

Exportált áruink egy részét jelenleg külföldi vasúti kocsikba: rakjuk és ezért jelentős koosibért fizetünk főleg tőkés devizában.- Célul kell kitűzni, hogy a saját vasúti kocsipark növekedésének az esetén e devizakiadás egy részét megtakaríthassuk.

A KGST tagországok Közös Vasúti Teherkocsiparkjában /OPW/ megvalósult kocsigazdálkodás 1965. évben mintegy 4,7 millió dFt-tal javította bánáti kocsibér fizetési mérlegünket - bár főkép tranzit helyzetünk miatt - még mindig kb. 3,5 millió dFt a forgalomban a tartozásunk.

Az export növelése céljából fontos a megfelelő vasúti hütőkocsi- park biztositása. 1965-ben beléptünk az INTERFRIGO szervezetbe. Tagságunk nyomán a hütőkocsi igényt 1966-ban hiánytalanul kielégíthettük.

A hütőkoesiigény kielégítésén túlmenően bevételünk van saját kocsijaink bérbeadásából és fizetünk az 'INTERFRIGO kocsik használatáért. Ez a kapcsolat kétoldalú devizakihatásu /bevétel és kiadás/.

Az ebből adódó tervezett 100.000 / tiszta nyereséget az első évben /1965.IX - 1966.IX./ a korábbi MASPED jutalék figyelembevételével is tulteljesitettük. Feltételezve, hogy a jelenlegi 1.200 db-on túlmenően további uj hütőkocsikat bocsátunk a szervezet rendela-7MNL OL XIX-A-83-b