MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3368/1956
3366/1956. Az életnek a tengeren való oltalma tárgyában kötött egyezményhez való csatlakozásról
- 174 Elásnak, vagyis ha nappal rai-ndegyik hajó a másiknak árbocait a saját árbocaival egy vonalban, vagy csaknem egy vonalban latja, vagy pedig ha éjjel mindegyik hajó olyan helyzetben van, hogy a másiknak mindkét oldallánáját látja. E Szabály nem nyer alkalmazást nappal olyan esetben, amidőn az egyik hajó látja, hogy saját útirányát az orra előtt a másik hajó keresztezi: éjjel pedig olyan esetben, amidőn az egyik hajónak vörös, avagy zöld lámpája a másik hajónak ugyancsak vörös, vagy zöld lámpájával áll szemben, avagy midőn elől vörös lámpa zöld lámpa nélkül, vagy zöld lámpa vörös lámpa nélkül látszik, vagy amidőn mindkét oldal lámpa, mind a vörös ■, mind a zöld lámpa egyszerre, az ónban nm elől látszik. /b/ E Szabály és a 19-től 29-ig bezárólag terjedő Szabályok 'szempontjából, kivéve a 20. Szabály /b/ pontját, a vizen úszó repülőgépet hajónak kell tekinteni és a "géphajó" kifejezést ennek megfelelően kell értelmezni. 19. Szabály . Ha két géphajó útiránya egymást úgy keresztezi, hogy az ut folytatása esetében összeütközés veszélye forog fönn, az a géphajó köteles kitérni, amely a másik géphajót magától jobbfelől látja. 20. Szabály. /a/ Ha egy géphajó és egy vitorlás hajé olyan irányban halad, hegy az ut folytatása esetében összeütközés veszélye forog fenn, a géphajó köteles a vitorlás utjóból kitérni kivéve a 24. és 26. Szabályokban ismertetett esetekben. /b/ Vizen úszó vizi repülőgép a lehetőség szerint köteles jól távoltartani magát minden hajótól, hogy ne akadályozza ezek mozgását. Azonban, ha összeütközés veszélye forog fenn,köteles a Szabályokhoz alkalmazkodni. MNL OL XIX-A-83-b
