Kovács Zsuzsa – Marx Mária szerk.: Zalai Múzeum 18 : Petánovics Katalin 70 éves. Közlemények Zala megye múzeumaiból (Zala Megyei Múzeumok Igazgatósága, 2009)
Megyeri Anna: Luxuscikkből közlekedési eszköz - Autóbusz-közlekedés Zalaegerszegen és vidékén a két világháború között
Luxuscikkből közlekedési eszköz 303 Igaz, elmélkedett a szerző, nem nagyon mernek szólni, mert örülnek, hogy Magyarország egyik legelhagyatottabb vidékének mégiscsak van valamiféle közlekedési eszköze. Az utóbbi időben tapasztaltakat azonban nem hagyhatta szó nélkül. Az autóbuszban kiírták, hogy állóhely nincs, de azért úgy állnak benne az emberek, mint a préselt heringek A nagyszámú utasra tekintettel igazán indíthatna a posta még egy járatot. 6 9 1933 februárjában lépett hatályba az a rendelet, hogy a közúti forgalomban résztvevő gépjármüveknek be kellett mutatniuk a forgalmi engedélyüket, s igazolni kellett a közúti adó befizetését is. A gépjármüveket új rendszámtáblával szerelték fel. 7 0 1933 októberében változást hozott a posta menetrendje. Másodikától az egyik járat Keszthelyről 4.55kor indult, 6 óra 28 perckor érkezett a zalaszentmihályi vasútállomásra, hogy ott csatlakozzék a nagykanizsai és szombathelyi vonatokhoz, majd pár perc várakozás után indult, s 7 óra 50 perckor megérkezett Zalaegerszegre. A másik járat 13 órakor indult és 16 órakor érkezett a megyeszékhelyre. Zalaegerszegről 6 órakor, valamint 14 óra 5 perckor indult Keszthely felé. Nováról 6.40-kor indult Bakra, ahol 7 óra 18 perckor csatlakozott a zalaegerszegi járathoz. Télen ismét jobb menetrendet és fűthető kocsik bevezetését kérték a Zalaegerszeg-keszthelyi járathoz, ugyanis három órán át kellett a hideg kocsiban fáznia, „egészségét, sőt tán életét is veszélyeztetnie annak," aki postaautóbuszon akarta megtenni az utat a két város között. 7 1 1934 elején ismét új vonalat terveztek: a Zalaegerszeg-Teskánd Nagylengyel-novai autóbuszjárat tervét nagy örömmel vette tudomásul az érdekelt vidék. 7 2 A M AVA RT járatai 1934 februárjában új tulajdonosa lett az autóbusz üzemnek, a MAVART átvette a posta autóbuszvonalait, mert egyesítették a MÁV Autófuvarozási Irodáját a posta autóbuszüzemével, és beolvasztották az államvasutak szervezetébe. 7 3 Eltűnt a kocsikról a posta ismert, kürtös címere. Az utasok az új, olcsóbb mentdíjakat fizették Keszthelyig 5.90-et az eddigi 7 pengő helyett. Keszthelyről Pacsáig viszont kicsit drágább lett az út: 3.90 az eddigi 3.50 helyett, míg a „szomszédos" forgalomban Besenyőig és Sárhidáig 60 fillér a korábbi 50 helyett, Bakig pedig 80 fillér. Zalaegerszegen a postától az állomásig 10 fillér az eddig 20 fillér helyett. Az utazóközönség nagyon várta a buszt közlekedtető cégtől, hogy új járattal gazdagítsa a vidéket. Induljon járat a vármegye nyugati részébe is, mert az idegenfogalom fellendülése, a „weekendezés" sem oldható meg e nélkül. Ehhez jó utak és olcsó közlekedési eszközök szükségesek. 7 4 Mintegy ennek az óhajnak megfelelve a MAVART hamarosan Söjtörig és Bánokszentgyörgyig kívánta kiterjeszteni az autóbusz-forgalmat. 7 5 A következő hír azonban csak arról szólt, hogy a kereskedelmi miniszter ideiglenesen engedélyt adott a MAVART-nak, hogy a Nova és Bak közti autóbuszjárat útvonalát Bakon túlmenően Söjtörig járathassa, s úgy reggel, mint délután egy-egy rendszeres fordulóval közlekedjék. 7 6 Míg Göcsejben lassan haladtak a dolgok, a megye lakói is örülhettek annak, hogy a frissen kiépített útszakaszon, 1934 nyarán Keszthelyről megindult a körmendi autóbuszjárat, „Szombaton virággal ékes és nemzeti színű szalaggal díszített autóbusz indult Keszthelyről Könnendre, hogy ünnepélyesen megnyissa Nyugat felé a Balaton első útvonalát." 7 7 A díszes autóbusz bemutatkozott a Hévízen időző osztrák vendégeknek, és dr. Heisz Károlynak, a MAVART igazgatójának. Vissza a járat már utasokkal érkezett. A cég mindent megtett, hogy szolgálatot tegyen a Balatonnak. Ünnep és vasárnapokon kedvezményes jegyeket adott ki Szentgotthárd és Körmend vonalon (oda-vissza 8.80 pengőért), valamint tízes jegytömböt bocsátott ki, mely 10-20% kedvezményt jelentett bánnely napon bárhova. A MAVART remélte, hogy az augusztus 30-án meginduló bécsi járattal Keszthely „weekend" forgalma nagymértékben nőhet. 7 8 Ezzel a busszal Zalaszengrót, Zalabér, Vasvár, Könnend fele annyi idő alatt megközelíthető volt, mint eddig, s az átszállás kényelmetlenségei is elmaradtak. Négy nagyközség lakói kapcsolódhattak be a balatoni forgalomba, bár a Keszthely-Körmend út így is három órát tett ki a dombok közötti, kanyargós utakon. 7 9 Pár nap múltán még kedvezőbb költségekről számoltak be. Már 7.50 pengős menettérti jegyért, 12 tagú csoport esetén akár 4.80 pengőért is utazhattak Körmendről a nyaralni vágyók. Az autóbuszok az egykori mozi, az Uránia szecessziós épülete előtt parkoltak ekkor, ott válthattak jegyet, s rossz idő esetén fedelet találtak. 8 0 Valamint annak is örülhettek, hogy Keszthely és Bécs között is megindult az autóbusz-közlekedés. A MAVART egy „szépségdíjas" 32 fős luxus autóbusszal jelent meg Keszthelyen, mely télen fűthető volt, nyáron nyitható, ún. „rolldach" tetővel. 8 1 A dr. BarryM AVA RT bécsi buszok beváltak, az első héten hétköznap átlag 14 utas, míg vasárnap 28 utas érkezett Keszthelyre. A cég Schwarzenberg téri irodájának társtulajdonosa egy magyar asszony volt, aki törekedett ana, hogy a magyar tenger Ausztria-szerte ismertté váljon. Júliusban a MAVART több időpontban is helyi járatot indított a strandról a városközpontba, a menet-
