Kovács Zsuzsa – Marx Mária szerk.: Zalai Múzeum 18 : Petánovics Katalin 70 éves. Közlemények Zala megye múzeumaiból (Zala Megyei Múzeumok Igazgatósága, 2009)
Megyeri Anna: Luxuscikkből közlekedési eszköz - Autóbusz-közlekedés Zalaegerszegen és vidékén a két világháború között
304 Megyeri Anna díjat 20 fillérben szabva meg, a tömbös jegy valamivel olcsóbb volt. Az indulási időt dudálással jelezte a sofőr. 8 2 Augusztus 12-én arról számoltak be, hogy újabb járat köti össze Keszthelyt és Hévízt, mert a MAVART megindította Veszprém-Kapolcs-Tapolca-Keszthely -Hévíz járatát, igaz, csak szombat-vasárnap. 8 3 Mindeközben a megyeszékhely lakói úgy értékelték, hogy Zalaegerszeg és Keszthely között meglehetősen „felemás autóvonal" jött létre. A MAVART ugyanis megfosztotta a város lakóit a közvetlen keszthelyi összeköttetéstől. Amikor átvette az üzemet, a Novai-baki járatot nem kapcsolta be a Zalaegerszeg -keszthelyi járatba, hanem átalakította a délutánit Nova-keszthelyi járattá, és Zalaegerszegnek nagy kegyesen meghagyott egy kocsit. Ha a zalaegerszegiek délután a keszthelyi autóbuszon szerettek volna utazni, a 13 km-es utat követően, vagy a végállomás előtt az átszállás kellemetlenségeivel kedveskedtek nekik. Nem értették, miért emelték fővonallá a később bekapcsolt novai vonalat, s „vicinalizálták" az egerszegit. Kérték a céget, hogy változtassanak ezen, s legyen Zalaegerszegnek direkt kocsija a fontos balatoni városba. 8 4 Augusztus 20-án a MAVART kedvező hírrel szolgált: a Keszthely felől a déli órákban Körmend felé közlekedő autóbusz a hónap végétől bejár a zalabéri vasútállomásra, így javult a környékbeliek közlekedési lehetősége. A keszthelyi üzletvezetőség az előző egerszegi kifogásra azt válaszolta, hogy a négy járat közül csak az egyiken kell átszállni, s ez semmiféle különös nehézséggel nem jár, hiszen a két busz egymás mellett áll meg Bakon, s a közönség az egyikből szinte átléphet a másikba, míg a poggyászt a személyzet rakja át. Egyébként az igazgatóság bármennyire szívén viseli a közönség kényelmét, technikai okból feltétlenül szükség van erre a megoldásra, mivel az autóbusz üzemben tartása nemcsak a benzinvételezésből áll. A vonalakon kívánt üzembiztonságot csak gondos, állandó felügyelettel tudják elérni, s ezért a Nova, Bak, Söjtör között közlekedő autóbuszt is naponta leváltják „vizsgálat céljából." 8 5 A MÁ VAUT járatai Alig telt el pár hónap, s 1934 novemberében arról adtak hírt, hogy a MAVART helyett létrejött a M A VAUT, s ettől kezdve az új néven megjelenő társulás, a MÁV Közúti Gépkocsiüzeme közlekedtette a Zalaegerszegről induló autóbuszjáratokat. 8 6 Az új vállalat kizárólag helyközi autóbusz-közlekedéssel foglalkozott. 8 7 1935 januárjában az alispán ismét eljuttatta a belügyminiszter körrendeletét a települések jegyzőinek az útjelző táblákkal kapcsolatban, amelyek „olyan községi utak mentén lennének felállítandók, amelyeken nagyobb közforgalom (autóforgalom) bonyolódik le." Amennyiben vezet olyan nagyobb községi út valamelyik község belterületén keresztül, amelyen indokolt „a közlekedési rendészeti célt szolgáló táblával való megjelölése", juttassák el kimutatásukat az igényelt táblák és oszlopok számáról. Eredetileg a községek félreértették a kérdést, ezért megmagyarázta, hogy a jelzőtáblák felállításának költségei az útfenntartót terhelik, tehát ezeknek a tábláknak az állami és törvényhatósági kezelésben levő utakon való felállításáról a kereskedelemügyi minisztérium, illetve a törvényhatóság már gondoskodott. 8 8 1935 májusában ugyanitt megjelent a m. kir. Államvasutak Közúti Gépkocsiüzemében fenntartott autóbusz járatok egységes engedélyokiratának szövege. E szerint Veszprém és Tapolca közötti 50 km útvonalon napi egy fordulót, Veszprém és Balatonfüred közti 23 km-es szakaszon a nyári idényben naponta egy fordulót tart fenn. Keszthely-Hévízfürdő - Cserszegtomaj -Karmacs-Gyülevész-Zalaszentlászló-Zalaudvarnok-Alsóaranyod-Zalabér-Baltavár és Körmend közötti 78 km-es útvonalon naponta egy fordulót köteles működtetni, míg a Keszthely-GyenesdiásBalatonederics-Tapolca-Sümeg és Sopron közötti 151 km hosszú útvonalon naponta egy fordulót, csak július és augusztus hónapokban. A Keszthely-Hévízfürdő - Hévízszentandrás - Alsópáhok - Zalaapáti Pacsa - Zalaszentmihály - Bak - Bocfölde- Zalabesenyő-Zalaegerszeg közötti 57 km hosszú távon naponta két fordulót köteles fenntartani. Hévízszentandrás és Keszthely között részjáratok is közlekedtethetők, a járatokat Zalaapáti és Keszthely között Hévízszentandrás kikerülésével is közlekedtethetik. A Bak-Zalatárnok-Zágorhida-Nova közötti 17 km hosszú útvonalon naponta egy fordulót köteles indítani. A Bak és Söjtör között 7 km hosszú szakaszon naponta egy fordulót, s ha szükséges, naponta egy másik fordulót is fenntarthat. A járatok útvonalain az illetékes közigazgatási hatóság közreműködésével kijelölt megállóhelyeket a menetrendben köteles feltüntetni. Jogot nyer arra, hogy a járatok állomásjelző (megállást jelző) tábláit közterületeken, házakon, kerítéseken-ezek állagának, használhatóságnak sérelme és ellenszolgáltatás nélkül -a hatóság által megjelölt helyen és módon elhelyezhesse. Jogot nyer arra is, hogy járataival kisebb darabárukat is fuvarozzon: vagy az autóbusz tetején a pogygyásztartóban, vagy az 1929-ben kiadott B.M. rendeletben megszabott megfelelő pótkocsiban. Jogosult arra is, hogy a helyközi forgalomban egyes városok és vidékek látványosságának bemutatására szolgáló úgynevezett körforgalmi járatokat indíthasson, amelyek a megtekintésre vagy szórakozásra szánt rövid tartóz-
