V. Fodor Zsuzsa: „Isten áldja a tisztes ipart”- Iparosélet Veszprémben a két világháború között (Veszprémi Múzeumi Értesítő, Veszprém, 1989)

tulajdonosai kerüljék a lovak félelmét fokozó gyeplőrángatást, a lovak szemének betakarását. Ha a lovak félénkek, fordítsák kocsijukat háttal a közeledő gépjárműnek. A kocsis kezének függőleges feltartásával figyelmeztesse a gépkocsivezetőt a lovak félénkségére. A gyalogos körültekintően és gyorsan menjen át az úttesten."

1 4 A gépkocsi személyszállítási ipart szabályozó 1925-ös rendelet eredeti formájában nem sokáig maradt életben, mivel a pengő bevezetése

15 miatt bizonyos részeit 1927-ben újra kellett szövegezni.

16 Itt már a viteldíjakat is közölték pengőben: „első félórára 4 P, minden további félórára 2 P, városi vagy Veszprém—Honvédlaktanya állomásra ki, vagy be 2 P, ugyanoda és vissza 3,20 P, jutási vasútállomásra ki, vagy be 3 P, ugyanoda és vissza 5 P, temetőbe várakozással oda és vissza 6 P, Csatárra, Jutás, vagy Miklósháza pusztára ki, vagy be 6 P, ugyanoda ki és be egy órai várakozással 10 P, általánosságban kilométerenként 3 személyre kis autóknál 0,50 P, három személyen felüli autóknál kilométerenként 0,60 P, és várakozásoknál az első óra várakozás díjtalan, azon felül minden megkezdett egy óra egy teljes órának számítva minden egyes óra után 2 P". A díjakba a forgalmi adót is belefoglalták. A fenti tételek nappal november 1-től április 30-ig reggel 7 órától este 7 óráig, a nyári hónapokban, vagyis május 1-től október 31-ig reggel 6 órától este 10 óráig számítottak érvényesnek. Este 8, illetve éjjel 10 órától reggeli 6, illetve 7 óráig 50%-kal magasabb viteldíjat lehetett felszámítani. A menetdíj attól az időponttól kezdve járt, amikor a bérkocsit megrendelték, s addig számított, amíg azt az utas igénybe vette. A kocsikra a viteldíjjelző készülék, azaz a taxaméter alkalmazását újólag kötelezővé tették. Az órákat többek között a Hazai Taxaméter Gyár Rt-től lehetett beszerezni. A gépkocsivezető ezúttal is köteles volt a viteldíjjelzőt beszálláskor, illetve a fuvar teljesítése után megmutatni, s az eltelt időt az utassal közölni. Egyébként a kocsiba az azt megrendelő vendég beleegyezése nélkül senkit sem szabadott felvenni. A taxikat műszakilag is szükséges volt rendbentartani, üzembehelyezés előtt azokat a városi mérnöki hivatalnak, a rendészeti ügyeket intéző városi tisztviselőnek és a városi tiszti főor-