Savaria - A Vas Megyei Múzeumok értesítője 22/1. (1992-1995) (Szombathely, 1995)

Dexler Győző: A szombathelyi Smidt Múzeum fogatolt kocsijai (Püspöki díszkocsi és női gálakocsi)

S AVARIA 22/1 -1995 Kölber család hazánk legnevezetesebb kocsikészító' famíliája, melynek legfőbb működési ideje a teljes 19. századra kiterjed. E kocsikészítő család életútjával Vörös Károly foglalkozott az Élet és Tudomány hasábjain, az 1970. évfolyam 33-tól 36-ig számaiban. E leírás szerint négy generáció foglalkozott a mesterséggel Pesten, illetve később Budapesten: - 1. Kölber Kazmer - 2. Kölber Jakab (meghalt 1842) - 3. Kölber Fülöp (1816-1902) vele együtt fiai egyidőben, Kölber Fülöp és Alajos 1846-tól 1936-ig, illetve 1846tól 1928-ig. E negyedik generáció idején a századfordulótól Kölber Testvérek cím alatt szerepeltek, és a kerékanyákon is ezt a jelzést használták. A Kölber Kocsigyár utolsó telephelye Budapesten a Salétrom u. 5. szám alatt volt, a gyár végérvényesen 1926-ban szűnt meg. mikor is az épületet a Józsefvárosi Református Egyháznak eladták, és azt az egyház templommá alakította. A Kölber család történetében Kölber Istvánnal nem találkozunk, a feliratot azonban el kell fogadnunk, mivel azt a kocsin egyértelműen megtaláltuk. A kocsi kivitele és gyártástechnológiája feltétlenül egy nagy múltú üzem bélyegét őrzi. Még azt is meg kell jegyeznünk, hogy az 1912-es évben, mikorra biztosra vesszük a kocsi megvételét, a Kölber gyár még létezett, és nem tartjuk valószínűnek, hogy valaki visszaélt volna, esetleg hamisítási céllal, a nagy múltú üzem nevével. * * * A múzeum gyűjteményének másik kocsija egy ú. n. Phaeton gálakocsi, mely ugyan külső megjelenésében nem múlja felül a püspöki kocsit, de a maga nemében egyedülálló, és közgyűjteményben még eddig ez az egyetlen ilyen típusú fogatolt jármű. Különlegességét az is bizonyítja, hogy a hazai kocsikészítők katalógusait és árjegyzékeit átvizsgálva igen kevés hasonló kocsival találkozunk. Ezt a kocsitípust leginkább hölgyek használták. Egyfogatú városi sétakocsikázásra. Ugyanúgy, mint a férfiak ennek testvérét az ú. n. Gavallér kocsi-t. E kocsitípusok kifejezetten a városi kocsikorzók járművei voltak. E kocsi Szombathelyről rendkívül leromlott állapotban került a múzeum tulajdonába. Utolsó javítása, melyről még szó lesz, hevenyészett, szakszerűtlen módon történt. A restaurálás előtti szétszedésekor a nem odaillő részletek eltávolítása után folyamatosan kerültek elő a kocsi legszebb részletei. Sikerült megállapítani a rajta lévő mesterjegyekből az alábbiakat. A kocsiszekrényen öntött foszforbronz tábla található, melynek felirata Johan Haselmann Wagenbauer Atzenbrugg No. 9. N. ő. telefon No. 14. A tengely jelzései a hátsó tengely mesterjegye M. L. B. Winter, a tengely száma 4604. A rajta lévő tengelyanyák jegyei a jobbmenetes tengelyanyán sárgaréz kupak, rajta J. O. Jech Praha. A tengelyanya száma 4604. R. 4. A balmenetes tengelyanya kupak nélküli, a kupak helyén 5. szám. A tengelyanya száma 11.1218. 111