Sápi Vilmos szerk.: Vác története II. (Studia Comitatensia 14. Szentendre, 1983)

tereken került sor. A tisztított útfelület hossza 286 361 m

2-t tett ki. Ekkor 119 ezer 908 m

2 belterjes és 92 493 m

2 külterjes parkot tartottak nyilván.

163 1967ben a városi utak hossza 119,2 km,

164 a járdák felülete pedig 163 300 m

2 volt. A város területén 8 híd szolgálta a közlekedést.

165 A közutak rendbetételét a növekvő járműforgalom is sürgette: 1968—1969-ben a Földvári tér—Lenin u.— Árpád u. teljes felújítására, kiszélesítésére került sor. 1967-ben a Damjanich térről a Vác Alsóváros vasúti megállóig 10 m szélességben kiemelt szegélyek között, öntött aszfalt burkolatú utat építettek. 1966-ban a Március 15-e teret és a Széchenyi útnak a térről a Lenin útig tartó szakaszát burkolták öntött aszfalttal.

166 Az útépítés a III. ötéves tervben is tovább folyt: a Pálfi utcában 667 méteres és a Pokol-szigeti út 380 méteres szakaszát építették ki.

167 A korábban megkezdett tervszerű út- és járdaépítési munkákat az 1970. év után is folytatták. 1971—

1972чЬеп 500 m új kőburkolatú utat és 1780 m

2 járdát építettek, ezen kívül 1400 m utat és 1787 m

2 járdát láttak el aszfaltburkolattal, 7 millió forintért. Társadalmi munkában két év alatt 2378 m

2 lapjárda épült.

168 Az autóbuszközlekedést a megnövekedett utasforgalomhoz igazították. Az 1957-ben létrejött budapesti MA VAUT 18 kocsival és 60 járattal indult. 1962 elején 60 kocsi, 9 pótkocsi napi 350 járatában 14—16 ezer utast szállított.

169 1962 végén már 72 kocsi közlekedett, amely az amúgy is zsúfolt Március 15. téri buszpályaudvar Április 4. térre való telepítését tette szükségessé. Ekkor 14 kocsiállás, fedett peronú buszpályaudvar, váró és szolgálati épület épült.

170 A pályaudvart 19 kocsiállásúra bővítették. A helyi és a vonzáskörzetbe tartozó autóbuszközlekedés 1975-ben a következő módon alakult: Járatok száma Helyi járatok száma (nyolc vonal) Kocsipark Napi utaslétszám Fizetett km havonta Fizikai és alkalmazott létszám 623 , 247 78 20 000 500 000 350

171 A Pest megyei Kishajózási Vállalat 1955-ben alakult meg. Az új, modern révépület 1966-ban épült. Az új révlejáró 1968-ban készült el. Még ebben az évben négymotoros, 600 személy szállítására alkalmas, 60 tonnás, 320 LE-s önjáró kompot állítottak üzembe. A szállított személyek száma munkaszüneti napokon meghaladja az 5 ezer utast és a 4—500 járművet. Az utasforgalmat a szentendrei szigeten kialakított városi strand látogatói is növelik. A révközlekedést 13 dolgozó bonyolítja. A távlati tervekben a révközlekedést végleges dunai híd váltja fel. Az átmenő, távolsági dunai teher- és személyforgalom, jelentéktelen.

172 A vasúti közlekedésben 1945 után csak 1972-ben történt változás. Ekkor került sor a Szob—Budapest fővonal villamosítására. A Vác—Veresegyház vonalon 1974. december 1-én szűnt meg a gőzösvontatás. A vasúti szállítás fejlődését az alábbi adatok szemléltetik : 1950. 1975. Személyszállító vonatok száma Utasok száma Menetidő (Budapest—Vác) perc Érkezett vagonok száma Elszállított rakott vagonok száma Átmenő kocsiforgalom 46 72 160 000 2 500 000 78 30—40 17 100 28 900 4 600 25 700 2 000 25 900

173 529