Szvircsek Ferenc: Bányászkönyv (Salgótarján, 2000)

szén szállítását a MOVE-től bérelt, 1800 méter hosszú lóvasút szállította a mindszenti kitérőig, ahonnan további 4 km-es lóvasúttal jutott tovább Mátramindszentig. A közlekedési pálya rossz minőségű volt, mivel egy méteres darabokból álló sínszálakat puhafa talpfára ácsolták. Ezért a vasút alépítménye várhatóan tavasszal szétolvad, hacsak a hatóság a siklón való „életveszélyes manipulációt be nem szünteti" - írta a kortárs bányamérnök. A bánya által termelt szén olyan gyenge volt, hogy az SKB Rt. mérnökei nem találták arra érdemesnek, hogy foglalkozzanak a területtel. Nem ajánlották megvételre, mert az „agyagpalát a legjobb konjunktúra sem tudja szénné varázsolni". így a műszaki vezetést nélkülöző Gusztáv-táró megszűnt.

1 Egy kassai alkalmi vállalkozás 1940-1941-ben bányát szeretett volna nyitni az akkori Mátraszuha határában. A szenet azonban nem érte el. Az SKB Rt. Igazgatóságán emlékeztek az 1920-as bányanyitásra és az 1936-os Franki Ferenc bányanyitási próbálkozásra. Ezért nem tartották érdekesnek a híradást, mert úgy tudták, hogy a vállalatot csak a br. Solymossy-féle ingatlan szénjoga illeti meg, a kisgazdák területének szénjogai szabadok, s az itt esetleg előforduló széntelep gyenge minőségénél fogva nem alkalmas bányanyitásra, hiszen megközelítése is kedvezőtlen.

2 Jegyzet 1. MÁFI. Adattár. С V. 19. Eisele Ottó jelentése. 1924. január 15. MÁFI. Adattár. С V. 20. Eisele Ottó jelentése. 1924. február 25. 2. NML XI. 5.28. d. 1941. január 29.