Komárom – Esztergom Megyei Múzeumok Közleményei 1. (Tata, 1968)

A tati vízimalmok története

akkor már a malom több erőt fejt ki, mintha azt a vizet alacsonyabban beeresztenék a kerékbe. A malom leállása esetén a pusztarekesztőn engedik le az egész vizet. A legtöbb malomnál van még vadárok is. Ez egy mellékfolyó, mely a malmot megkerüli. Legjobban a Miklós malomnál látszik. Nagy esőzés esetén, vagy ha valamilyen javítást végeznek a malmon, s a pusztarekesztő nem bírja leengedni a vizet, akkor ezen folyott le. a) A vízikerék elkészítése és összerakása A vízikerék mindig a víz esésétől függ. A kereket kint a földön készítik. A keréknél a leglényegesebb a göröndöj. Régebben fából készült, manapság vasból is van. A hosszúsága 6 méter, átmérője 80 cm. Egy ilyen gerendelyben 3 ,m

3 fa van. A kivésett gerendelybe jön bele a 3—3 körösztfa. (2. ábra) Ezek hosszúsága 3 méter, szélességük 15 cm. A harmadik keresztfa mellé verik a záréket (3. ábra), s ez szorítja össze a csapolásokat. Később a beállításnál minden keresztfa mellé vernek éket. Azonban leglényegesebb mégis a zárék, mert ha a többi ki is esik, a bentmaradt zárék nem engedi elmozdulni a kereket. A keresztfára jön a koszorú. A kerék 6 részre van osztva. Egy rész koszorú 160 cm hosszú. A kerék egyik fele 12 koszorúdarabból, vagyis fertából, az egész kerék pedig 24 darabból áll. A félkoszorúkat (4. ábra) 12 faszeggel varrják össze, (4. ábra) A koszorúkat anyáscsavarral erősítik rá, hogy ha lazul, menettel azonnal meg lehessen húzni. (4. ábra) A félkoszorúkba előre kifűrészelik a lapockaszárak helyét. Egy koszorúba 6 kerül. A kerék egyik felébe (6 • S = 36) 36 darab, az egész kerékbe 72 darab. Minden lapickaszárra rászegelnek 2 darab lapickadeszkát és előre egy f é 11 a p i c k á t. (3. ábra) A kerék átmérője 320 cm, a szélessége 1 méter. (2. ábra) Ha már mindennel elkészültek, akkor a kivésett, teljesen kész, csapokkal felszerelt gerendelyt behúzzák a malomba a lyukon, és a csapágyakra helyezik. Ezután beállítják a 6 keresztfát, rája a kerékkoszorút, ebbe beleteszik a lapickaszárakat s ezekre rácsavarozzák a deszkát. Az így elkészített kereket beállítják a 150 cm széles nyelőbe. A kerék szélességét úgy állítják, hogy a nyelő szélességének a fele a kerék között van, és jobbról, balról egy-egy negyedrésze. A deszkák azonban a nyelő szélességére, vagyis 150 cm-re vannak vágva, sablon után. így érhető el az, hogy a kerék sem oldalt, sem a fenéken vizet nem ereszt kihasználatlanul. A kerék pontos beállításán múlik minden. Pl. Ha a felülcsapó kereket rosszul helyezik el a nyelőbe, s a kerék a vizet nem a huppján, 27* 419