Dégi Márta: A közlekedés fejlődése Szolnok megyében a felszabadulás óta (1971) / 216-1971

és ünnepnap az igén ek: szerint sétahajókat is inditanak./30.: 1./

Az év vége felé a hajózás is a végéhez közeledik, A "Délibáb"már f* felszedte horgonyát, s elindult a tápéi telelő kikötőbe. A helyi járatok még december elejéig közlekednek, ha az időjárás közbe nem szól. A .személyszállítás ebben az évben igen jó volt. A hajósok 20%-kal több utast szállítottak, mint tavaly. /Ez 1960-as adat./

Pl. szeptemberben mintegy lOezer utas utazott s Tisza szolnoki szakaszán, közel 400q csomagot cipelve magával. /27.: 1./

A teherforgalom is visszaesett a múlthoz képest. A Tisza szabályozása előtt - az 1846-os év előtt - a hajózás kiterjedtebb volt mint ma. A szabályozás előtti kiterjedtebb hajózás idején 30-40 m hosszú 8-10 dm merülésű hajókkal közlekedtek. Az áruszállító uszályhajó 2-300 tonnás volt.•Ezekkel a hajókkal rendszeresen közlekedtek Szolnokig, s ezek eljutottak a Felső-Tiszára is. /62.: 73./

A Tiszán csa néhány vontatóhajó tartózkodik állandóan. A teherhajósoknak 1960-ban már nem volt annyi dolguk, mint az előző években. Akadozik a hajón való cukorrépaszállitás. így aztán jól jött az a 80 vagon kő, amit Tokajból kellett ideszállitani. A Szolnoki Cukorgyárba az idén 25 ezer tonna cukorrépát szállítottak hajón. /27.:1;/ Az 1961-es év, remélik a hajósok, jobb lesz mint az eddigi. A hajóparkot bővítik, Bulgáriából szállítanak piritet. A hajók, az uszá:, meg a vontatók már régen elindultak a tápéi "hajókórházba", hogy tavasszal megszépülve szeljék a Tiszát Tokajtól egészen Titélig. Az 1960-as évet felmérve, a hajósoknak volt munkájuk. 198 vagon ár t, 70 vagon tűzifát, 30 vagon szenet 2933 vagon homokot, sódert és 2814 vagon cukorrépát szállítottak. Igaz, többletvállalásukat nem tudták teljesíteni: a terven felüli 350 vagon cukorrépa szállítását. Ebben az évben más mezőgazdasági áruk hajón való szállítását. Ebben az évben más mezőgazdasági áruk hajón való szállítását is meg akarják oldani.