Dégi Márta: A közlekedés fejlődése Szolnok megyében a felszabadulás óta (1971) / 216-1971

kell alkalmazni. /46.: 4/

A megye autóbuszközlekedése minden évben nagyobb lesz. A fejlődés ütemét tükröző néhány adat:

ív Megye összesen AKOV Közület és mezőgazdaság 1960-65 120% 120% 125%

1965- 69 136% 145% 183%

A szervezett közúti személyszállítás /AXOV/ fejlődése gyors és dinamikájában egyenletesnek mondható, amelytől eltér a közület és a mezőgazdaság autóbusz-állományénak alacsonyabb szintről induló, fejlődésében progresszív, de az ütemét tekintve egyenlőtlenebb a növekedése. A megye autóbusz-állományának 70%-ét a mezőgazdasági üzemek és a közületek használják. /49.: 7./

A III. ötéves terv folyamán az autóbuszközlekedés még javulni fog.

1966- ban Szolnok város 7 db 66 tipusu Ikarusz autóbuszt kapott, kb 650 személy befogadóképességgel. Az elkövetkezendő években még több autóbusz áll majd a lakosság szolgálatára. A megye többi városaiban általában a vasútállomás és a városközpont közötti helyi forgalom megoldására közlekednek járatok. A vidéki autóbuszközlekedés helyi forgalmi szektorának működése általában kielégitő, a III. ötéves terv során tényleges változ 's - férőhelyek minőségi javitásán kivül - nem várható. /46.: 5/

A megye közúti teherfuvarozásának fejlődése az elmúlt és során még erőteljesebb volt, mint a személyszállitás. Addig, mig az autóbusz-állomány 2,5-szeresére növekedett, a tehergépjárművek száma 5-szorosára, ami azt jelenti, hogy megyei szinten évente átlagosan 30%-os volt a növekdés. A közúti közlekedés fejlesztését négy /egy-9

mástól elválaszthatatlan/ tényező határozza meg:

1. a közutak épitése, korszerüsitése

2. a gépjármüvek számának, mérsékelt raksulykapacitásának nagyméretű növelése

3. a korszerű karbantartó és javitó bázisok megteremtése