Kriston Pál: Heves Megye iparosítása a dualizmus korában - Studia Agriensia 13. (Eger, 1992)
A KIEGYEZÉS ÉS KÖVETKEZMÉNYEI IPARI GAZDASÁGUNK TŐKÉS ÁTALAKULÁSÁRA. A MODERN INFRASTRUKTÚRA KIALAKULÁSA - A megye közlekedési viszonyainak átalakulása, a modern vasúthálózat kiépülése
Takarékpénztár sem elsősorban jelzálogkölcsön-nyújtással foglalkozott, hiszen összforgalmának még 1911-ben is csak 40%-át tette ki a jel- záloghitel. A megyei hitelintézetek tőkét összefogó szerepét, annak mértékét jól érzékelteti az egy betéti könyvre eső átlagos forintösszeg. Eszerint Heves megye 1884-ben a 7. helyen áll a megyék sorrendjében 841 Ft-os átlaggal.55 Beszterce vármegye 1308 Ft-tal az első. Az egy lakosra eső forintösszeg 10 év múlva, 1894-ben 28 Ft, míg az országos átlag 44 Ft.56 Vagyis az egy betétkönyvre eső összeg tekintetében előkelőbb helyet foglal el a megye, mint az egy főre eső összeget tekintve. Már az első megyei pénzintézet, a Heves megyei Takarékpénztár is gyümölcsöztette úgy tőkéjét, hogy bekapcsolódott alakuló, vagy alakulóban lévő ipari vállalkozásokba. Nem mint alapító, illetve kezdeményező, hanem mint részvényvásárló. Igaz, arra is találunk példát, hogy maga a pénzintézet, jelesen a Heves megyei Takarékpénztár és elnöke, Babies István lép fel szervezőként, amikor felvetődik egy Eger vagy Dormánd vidékén alapítandó gőzmalom részvénytársaság gondolata.57 Közvetve a megyei ipar fejlődésének ügyét támogatja a Heves megyei Takarékpénztár 1863-ban is, amikor jövedelméből 200 Ft-ot felajánl az akkor tervezett pest-miskolci vasút előmunkálataira.58 A részvényvásárlások mellett természetesen elsősorban hiteleik révén tehették a legtöbbet a megye iparának előmozdításáért. Tőkéjüket biztos helyre akarták elhelyezni, ezért támogatták az 1860-70-es években még virágzó, a város tulajdonát képező, s attól Schwartz István által bérelt gőzmalmot. Ez a hitelezés azonban nem gyümölcsözött igazán, mert 1883-ban csődbe jutott a gőzmalom, s a helybeli három pénzintézet mint főhitelezők, hiába próbáltak az 1887-es árverésen 116 000 Ft-ig licitálni - kb. követelésük is ennyi lehetett -, a gőzmalmot nem sikerült megvásárolniok.59 Az 1890-es évek iparvállalatai is élvezik a pénzintézetek támogatását. 1893-ban az alakulóban lévő bútorvasalási gyár részvényeiből a Heves megyei Takarékpénztár 50, az Egri Kereskedelmi és Ipar Hitelintézet 30 részvényt jegyzett,60 hogy a részvénytársaság igazgató tanácsában ülő megbízottja képviselje a két pénzintézet érdekeit kölcsönnyújtások stb. esetében. A megye közlekedési viszonyainak átalakulása, a modern vasúthálózat kiépülése A tőkés nagyipar létrejöttének, az ipari forradalom kiteljesülésének 1880-90-es éveket megelőző előkészítő szakaszában a mezőgazdaság modernizálása és a hitelrendszer kiépítése mellett legfontosabb feladata és követelménye a modern infrastruktúra megteremtése volt. Ezen belül is elsősorban a növekvő szállítási igényeket és lehetőségeket mindjobban 26
