Bárkányi Ildikó (szerk.): Szöged hírös város ... : Állandó néprajzi kiállítás (Szeged, 2013)

HAJÓÉPÍTÉS

1.1. A hajófenék készítése 1.2. A hajóoldal készítése 2.1. Superplacc a Tisza partján, I 908. 2.2. Superok kapoccsal dolgoznak Iszkábák nékdeszkakerekítés, a széles, lapos hajófenék méretre faragása. A durvább faragásokra a faragófejsze, a hajódeszkák széleinek faragására a faragóbárd szolgált. A fenékdeszkákat ideiglenesen a kantárokhoz szögezték, majd rámérték a hajó méreteit, kiközepelték, körülkerekítették. A kerekítés után került sor a hajó bordázaténak, a burkonynak a kialakítására. A bordák faragására csákányszerű készért, vagy kapacsot használtak. Először a fenékbordákat erősítették fel, majd bekötötték az oldalsó bordákat, az ún. hablábakat. Hévér, emelő segítségével fokozatosan, vízzel való locsolgatás közben felhajlították, megállították a hajófenéket, majd beállították a far- és az orrtőkét. Mindkettőt kikötötték, hogy el ne dőljön. Ezután kezdődhetett az ódalazás, vagyis az oldaldeszkák kovácsoltvasból készült, 15-20 cm hosszú cigányszögekkel való felszögelése. A hajóoldal építését a legalsó, ún. mederdeszkával kezdték. A deszkákat először az orr- vagy a fartőkéhez szegelték, azután többször pihentetve, nedvesítve hajlították a hajó közepe felé. Az oldaldeszkák felerősítése után a hablábak kiálló részeit levágták, majd kialakították a hajót körülövező keskeny járót. A gabonás hajók oldalának építése a járó melletti, 40-50 cm magas perem, a habvető felszögelésével fejeződött be. A meder elkészülte után elkezdték a hajófenék varrását, az illesztések tömítését. A deszkák közötti résekbe gyékénykötelet vertek, erre mohát tömködtek egy rövid nyelű, széles élű favéső, a mohozó segítségével. A mohát vékonyszálúra hasított szín vesszővel fedték, majd a varrást Iszkábákkal rögzítették. Az iszkába rombusz alakú, erős vaslapocska volt, amelyet átlósan meghajlítottak, és két hegyes végét kalapálták a szomszédos oldaldeszkákba. A halhéjra varrt hajóoldalon a sűrűn vert iszkábák részben fedték egymást. Mohozó A hajó tetőzetét tartó horogfák a tőkékhez és a bordákhoz erősített gerendákba illeszkedtek. A tetőzeten csukható táblával el-