Bárkányi Ildikó (szerk.): Szöged hírös város ... : Állandó néprajzi kiállítás (Szeged, 2013)

HAJÓÉPÍTÉS

Keszer. A hajóbordák, az orr- és a fartöke faragására használták látott ablakok sorakoztak, lapos gerincén, a kukajárón hosszanti irányban végig lehetett járni. A hátsó végénél kapott helyet a lovasbak nevű, rövid karó, amelyhez vontatáskor a kötelet erősítették. A tetőzet első részén foglalt helyet a kötél és az élelem tárolására szolgáló kamra, a szentös, amelynek ajtajára legtöbbször a hajó védőszentjének képmását festették. A hajó hátsó részében építették fel a csárdát, a kormányos lakását. A széles kormánylapát a fartőkére volt erősítve. A fahajókon a kormányos mellett 4-5 hajóslegény szolgált. A hajókat felfelé, víz ellen lóval vontatták. A szegedi fahajók vontatására deszki és szőregi fuvarosokat, kocsisokat szegődtettek a hajósgazdák. Egy megterhelt gabonás hajó vontatásához akár 24-30 ló is kellett. A vontató lovakat kipárnázott hámokba fogták, amelyeket láncokkal csatoltak a láncrúdra. A rúdhoz erősített vontatókötél hossza 200-250 méter is lehetett. A hajóvontatók akadálytalan közlekedésére a partot 15-20 méter szélesen kitisztították. A vontatás a távolságtól függően akár két hétig is eltartott. 9 Supergazda a szerszámos kunyhó előtt