Áy Zoltán: Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd (Szeged, 2009)

Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd

Budapest

.felé

Szófia felé

SZERBI

Statikai problémák. Mai szemmel nézve szinte hihetetlen, hogy a híd tervezésekor Ernest Cézanne nem tulajdonított különösebb jelentőséget a hőmérsékletváltozások hatásának. Mereven kapcsolták hozzá a pillérekhez az íves főtartókat, sőt a hídfőkbe is lehorgonyozták azokat. A műtárgy így egy óriási összefüggő vasdarabként viselkedett, aminek káros következményei Kossalka János által nyertek bizonyttást.

A StEG-et 1891-ben államosították, ekkor került a híd a MÁV tulajdonába. Szőregen 1896-tól kezdve már háromfelé ágazott el a pálya: Arad [ma: Arad, Románia], Temesvár és Nagybecskerek [ma: Zrenjanin, Szerbia] irányába. Ezáltal az egész Temesi Bánság forgalma Szegednél kelt át a Tiszán. Jelmagyarázat: fekete -1858- ig kiépült fővonalak; zöld - a StEG 1858 után átadott fő- és mellékvonalai; barna - egyéb magántársaságok fő- és mellékvonalai; piros - a MÁV belgrádi fővonala.

Áy Zoltán magángyűjteményéből

StEG was nationalized in 1891; consequently the bridge became the property of the Hungarian State Railways (MÁV). From 1896, at the settlement of Szőreg the railway line divided into three, in the directions of Arad [today Arad, Romania], Temesvár and Nagybecskerek [today Zrenjanin, Serbia], As a result all the traffic heading for the Banat crossed the Tisza at Szeged. Key to the signs: black: main lines opened until 1858; green: main and side lines built by the StEG after 1858; brown: main and side lines of other private railway companies; red: main line between Budapest and Beograd built by the Hungarian State Railways.

From the private collection of Zoltán Áy

Static problems. It may be difficult to comprehend, but in his design Ernest Cézanne did not take into account the effects of temperature changes. Arches were rigidly connected to the pillars and were even anchored to the abutments. In this way the construction acted like one large piece of iron. The negative effects of that were proven by János Kossalka.