A Móra Ferenc Múzeum Évkönyve: Studia Historica 13. (Szeged, 2010)
SUBA János: A trianoni magyar román határszakasz határjeleinek története 1921-1940
db.-ként 3 400 Koronáért ápr. l-ig elkészíti. Melocco Péter cementáru és építési vállalat RT." 1 4 3.3. A határszakasz határköveinek elkészítése A kereskedelemügyi minisztérium kérte a HMB.-kat, hogy a határköveket — tekintettel a másnemű határjelek magas költségeire — betonból, vagy vasbetonból készüljenek. A magyar határjelek tervei ennek megfelelően készültek el. A határkövek szállítására kiirt pályázat, tartalmazta a részletes feltételeket, a határkövek részletes leírását, költségvetést és a szerződési feltételeket. 1 5 A feltételek nagyon részletesek és aprólékosak voltak, hiszen az állam pénzéről volt szó, amiért a lehető legjobbat akarták lehető legolcsóbban, ezért például külön is lehetett pályázni a különböző határkövek fajtáira. Az árakat limitálták. 16 A minőséget a mintapéldányok biztosították, amelyeket be kellett mutatni a HMB műszaki szakembereinek jóváhagyás végett. A háromszögelési pontok állandósítására szolgáló kövek szállítására 1922. Október 1-én érkeztek be az árajánlatok. A bizottsága beérkezett pályázatok közül Melocco Péter árajánlatát fogadta el, aki műkőből 1 950 koronáért vállalta 1 7 darabonként. A pilótákat román oldalról szerezték be, ahol a pályázatok közül a legelőnyösebb árajánlat a 3 m.-es pilótákra 170 lei, a 3,5 m.-es pilótákra 199 Lei volt. Az állandósításokhoz szükséges cementet és téglát szintén román cégek szállították Egy vagoncement (10 000 kg.) 18 900 Lei 10 000 db tégla, dara1 ft bonként 1,50 Lei-ért. Az állandósítás költségeinek a felét Románia fedezte. A vasúti szállításokat és egyéb fuvart a békeszerződés előírása értelmében díjtalanul Románia végezte. 3. 4. A határszakasz határköveinek átvétele. A határkövek átvétele — elvileg — a termelési helyhez eső legközelebbi vasút állomáson történt, de gyakorlatban sokszor előfordult, hogy a határvonal menti vasútállomásokon vizsgálták meg és vették át a határköveket. A vasúti szállítási költségek ilyenkor a HMB-ot terhelték. A kövek késedelmes szállításáért a vállalkozónak a kövek értékének 2%-át kellett büntetésül fizetni. Egyébként a szállításnál a m. kir. kereskedelemügyi minisztérium által kiadott és a vállalati úton 14 502/1923. Szerződés OL. K. 51. 15 789/C. határkövek szállítására kiirt pályázat OL. K 478 16 A kereskedelemügyi minisztérium szakértői szerint a szakaszhatárkő betonból készítve 540 K., a közönséges határkő szintén betonból vasalással 120 K. Ugyanakkor felhívták a figyelmet a határkövek nagy súlyára (4,3 q, illetve l,4q) és javasolták, hogy esetleg a helyszínen, illetve a végleges helyükön volnának betonozandók. 83765/1921/11. Szám OL. K. 51. 17 5 pályázat érkezett be, kettő műkőre, Melocco mellett a másik 2 500 korona volt, három cég mészkőből készítette volna el 2 500- 3 250 Koronáért. 434/hat/mű-1922. OL. K. 478. 18 676/1923. A pályázat eredményei OL. K. 51. 154
