A Békés Megyei Múzeumok Közleményei 34. (Békéscsaba, 2011)
Czirók Zoltán: Egy repülőszázad viszontagságai Aradtól Békéscsabáig (1918-1919)
Egy repülőszázad viszontagságai Aradtól Békéscsabáig (1918-1919) vagont (repülőgépet és gépalkatrészt) foglaltak le, más források 38 magyar repülőgéppel megrakott szerelvényről tesznek említést. Az említett vegyes bizottságba a magyar fél egy tisztet delegálhatott, ezt a megbízatást Korbuly László kapta.17 A Fegyverszüneti Bizottságnak küldött értesítés szerint az anyagelosztás január 21-én 8.00-kor kezdődött volna egy 30 fős különítmény felügyelete alatt, amelyről az elosztás végeztével azonnali telefonjelentés küldendő a francia főparancsnokságra. A franciák az orosz eredetű anyagot meg kívánták tartani és Újvidékre akarták szállítani.18 Ám az orosz eredetű Anatra gépeket a hajdani Monarchia repülőcsapata vásárolta meg (200 darabot), és az aradi gépek is ezek közé tartoztak. A Fegyverszüneti Bizottság útján eljuttatták Vix alezredeshez a Bécsből lekért iratok másolatát, amelyek a vásárlást bizonyították, és kérték a gépek Cinkotára való szállításának engedélyezését. Ezen irat március 10-i dátuma arról tanúskodik, hogy az ügy eléggé elhúzódott, és bár a végeredményről nem maradt fenn dokumentum, szinte biztosra vehetjük, hogy a későbbiekben nem a magyar anyagszertárban kötöttek ki ezek a repülőgépek (főleg hogy a Tanácsköztársaság kormánya már nem volt szalonképes a franciáknál).19 A hosszú idő alatt azonban, amíg a tárgyalások folytak, a nyitott vagonokba berakott és ponyva hiányában le nem takart gépek az esős időjárás következtében kezdtek teljesen használhatatlanná válni, s emellett a lakosság is folyamatosan hordta el az anyagokat. Arra a magyar kérésre, hogy a repülőgépek védelme érdekében kirakodhassák azokat, és így fedél alá kerülhessenek, nem ismerjük a francia választ.20 Az időközben 6. repülőosztály névvel ellátott aradi egység tisztikara és maradék legénysége egyelőre Aradon maradt, de semmilyen repülőgéppel vagy anyaggal nem rendelkezett. A zavaros politikai viszonyokra tekintettel Korbuly azt javasolta, hogy az osztály felszerelés nélkül maradjon ott, és ha a helyzet annyira javul, hogy újra felszerelhető, lássák el gépekkel és minden egyéb anyaggal őket.21 A helyzet azonban nem javult. Az utolsó jelentés március 12-én arról számol be, hogy az osztálynak sürgősen szüksége van a számára ígért hat új repülőgépre (kettő 369- es sorozatú Flansa-Brandenburg C.I és négy UFAG C.I) a propaganda-tevékenységhez, valamint román reguláris bandák megfélemlítésére.22 Az időközben veszélyessé vált erdélyi helyzet miatt azonban az aradi osztály Békéscsaba felé vette az irányt, és a hónap második felében költözött át oda. 17 HL, Miniszteri Fegyverszüneti Bizottság (továbbiakban: MFB) iratai. 1497. - 1919. I. 17. 3. d. 18 HL, MFB iratai. 1596. - 1919. I. 20. 4. d. 19 HL, MFB iratai. 2876. - 1919. III. 6. 7. d. 20 HL, MFB iratai. 1985. - 1919. II. 3. 4. d. 21 HL, PDF iratai. 355/bk. - 1919. 30. d. Az osztály jelentése szerint március elején egyetlen Hansa- Brandenburg B.I típusú géppel rendelkeztek 276.12 (52219) sorozatszámmal. 22 HL, PDF iratai. 627/bk. - 1919. 30. d. 1919. február elején meghatározták az egyes osztályoknál kívánatos mennyiségű repülőgépek számát, eszerint a 6. repülőosztálynak nyolc kétüléses gépet kell bírnia. A kiutalandó gépek jegyzékéből ismert a négy UFAG C.I.-es sorozatszáma: 161.153, 161.175, 161.178, 161.179. HL, PDF iratai 217/bk. - 1919. 30. d. 255
