A Herman Ottó Múzeum évkönyve 47. (2008)

KÖZLEMÉNYEK - Siska József: Bodrogközi vasutak

/. kép. Bodrogköz és környékének vasúthálózata 1914-ben kevésbé termékeny Galíciába. Bodrogszerdahely, Szomotor, Nagygéres, Perbenyik, Bély állomásoknak nagy teherforgalmi vonzáskörzete alakult ki, ahová szekerekkel szállították az árut. Egy 1895-ből származó adat szerint Perbenyik 12, Szomotor pedig 11 helység forgalmát bonyolította.

5 A személyvonatokon kisebb mennyiségű friss zöldséget és gyümölcsöt vittek a szorgalmas bodrogközi asszonyok a környező városokba. Az első világháború alatt megnőtt a vonal katonai jelentősége. JaroSláv Hasek: Svejk című örökbecsű művében is szerepel ez a tény. A hadi eseményekhez köthető egy szomorú esemény. 1916. november 8-án Bély állomáson veszteglő, sebesült katonákat szállító szerelvénybe a Csap felől érkező vonat, hibás váltóállítás miatt belement. Heten életüket veszítették és többen súlyosan megsérültek. Ez volt a vonalszakasz eddigi legnagyobb szerencsétlensége Magyarország trianoni körülmetélését megelőzően.

6 Az első világháború győztes hatalmai úgy húzták meg az ország északi választóvonalát, hogy Pozsonytól Kárpátaljáig az újonnan létrehozott állam, Csehszlovákia területén maradjon a XIX. században kiépített vasút. így került a csehek kezére Kisújhely, ahol a kassai és a budapesti vonal egyesülve tart a Bodrogközbe, és onnan tovább Kárpátaljára. 5 Frisnyák Zs., 2002. 156. 6 Dobek i, m. 22.