A Herman Ottó Múzeum évkönyve 47. (2008)

KÖZLEMÉNYEK - Siska József: Bodrogközi vasutak

2. kép. Gőzös vontatású szerelvény a 3. kép. Személyszállító kisvasúti szerelvény bodroghalászi vasúti hídon az 1950-es években az 1960-as években 1938. május 14-én a délelőtti órákban vitték a Szent Jobbot Ungvárra. Minden állomáson megálltak, hogy a lakosság megnézhesse a féltve őrzött ereklyét.

7 1941-től újra a háború növelte meg a helyi vasút forgalmát. Az 1919-ben a cseh légiósok rongálta szerdahelyi vasúti hidat a Bodrogközből kivonuló német katonák 1944 novemberében felrobbantották. A német megszállókat követő orosz megszállók a környékben verbuvált munkaerő segítségével már december hónapban helyreállították a vasúti összeköttetést, mert fontos utánpótlási vonalnak számított. A közreműködőket aztán vagonokba rakták és meg sem álltak velük a donyecki bányavidék lágereiig. 3-4 év múltával csak nagyon kevesen tértek vissza. Sokkal többen pusztultak el itt, mint a háború harcaiban. Az 1947-es párizsi békeszerződés visszaállította az 1938 előtti határokat úgy, hogy az orosz Kárpátalját bekebelezte. Ágcsernyőig nyomult be a Felső-Bodrogközbe. Ez tette lehetővé Tiszacsernyő város születését: Záhonyhoz hasonlóan Dobra és Ágcsernyö között átrakó körzetet alakítottak ki. Az orosz vasút szélesebb, mint a mi normál nyomtávunk, ezért oda-vissza át kell pakolni a rakományt. Az 1990-ig tartó időszakban ezt főleg emberi erővel oldották meg. A gépesítés csak araszolva haladt előre. Ebben az időben 4000 ember dolgozott itt. 1990-ben a politikai változások az áruforgalom meredek visszaesését eredményezték. Az 1950-es években még a helyhatóságok nehezményezték, ha valaki a vasúton vállalt munkát a mezőgazdaság helyett. Most pedig mindössze 1500 embert tudnak alkalmazni a munkahellyel egyáltalán nem dúskáló vidéken.

8 Az áruk jelentős része már konténerben érkezik a dobrai terminálba. 2008 májusában például Kínából jött egy szerelvény Dobrára. Elektromos alkatrészeket hozott csehországi összeszerelő üzemébe. A jelenlegi Fico-kormány tervei szerint az orosz nyomtávot fokozatosan Pozsonyig építenék ki. Megszüntetve a mostani munkalehetőséget is.

9 A nagyvasúthoz Bodrogszerdahelyen csatlakozik normál nyomtávú ipari vágány. A kőbányából egykor keskeny nyomtávú kisvonaton szállítottak, akárcsak a bodrogszentesi kőfejtő és a nagygéresi kőfeldolgozó üzem között.

10 7 Dobekx. m. II. kötet, 17. 1941. 8 Zsidai Péter: Karácsonyra aktivicsnit kérnek. Magyar Hírlap 2007. december 8. 23. 9 Simon László közlése. 10 Gecse Ferenc közlése.