A Herman Ottó Múzeum évkönyve 47. (2008)

KÖZLEMÉNYEK - Siska József: Bodrogközi vasutak

BODROGKÖZI VASUTAK SISKA JÓZSEF 1846-ban adták át Magyarország első vasútvonalát Pest és Vác között. Az ország gazdasági életét jelentősen átalakító vaspályaépítés intenzív szakaszát az I. világháború kitörése zárta le. Szülőföldemen, a Bodrogközben az említett időszakban két különböző minőségű vasút létesült. Történetüket mutatom be. A nagyvasút A Magyar Északkeleti Vasút építésére az 1867-ben alakult magyar kormány az 1868. évi XIII. törvénycikkel adta meg az engedélyt. A szükséges tőke biztosítására részvényt és kötvényt bocsátottak ki. Az Abaúj, Zemplén, Ung, Bereg, Máramaros, Sáros, Szabolcs, Szatmár, Hajdú és Bihar megyéket érintő vonalakat, amelyeknek összes hosszúsága 580 km volt, szakaszosan adták át a vonatközlekedésnek. 1871-ben a Szerencs-Sátoraljaújhely, Debrecen-Szatmár, 1872-ben a Sátoraljaújhely-Legenyemihályi, Sátoraljaújhely-Csap-Ungvár, Csap-Királyháza, Szatmár -Máramarossziget, Nyíregyháza-Kisvárda, 1873-ban Kisvárda-Csap, LegenyemihályiKassa helységek között. A következő években újabbakat csatlakoztattak a meglévőkhöz. Az 1890. XXX. törvénycikk rendelkezése szerint a Társaság megszűnt és az üzemeltetést a Magyar Állam-Vasutak vette át.

1 A Bodrogközt érintő szakaszt 1871-ben kezdték építeni. A két évig tartó munkálatok sok bodrogközinek biztosítottak kenyeret. A nyomvonal kialakításában közreműködött két helyi főnemes, akik az országos politikában is kivették részüket ebben a korban. A perbenyiki Mailáth és a bélyi 'Sennyey család tagjairól van szó.

2 A Sátoraljaújhely és Kassa felől vezetett pálya Szőllőske és Bodrogszerdahely közös határán felépített vasúti hídon jött át a Bodrogon. Az első tervek szerint Királyhelmecet, a tájegység közigazgatási és kulturális központját is érintette volna, de ez meghiúsult. A városka fölött magasodó szigethegyen már századok óta intenzív szőlőművelés folyt, és a borok minőségének romlásától tartottak a helyi polgárok. A vasútvonal több kilométeres távolságban lévő szomszédos község: Perbenyik északi fertályán megy át.

3 Bodrogszerdahelytől kelet felé haladva Szomotor, Nagygéres, Kisgéres, Perbenyik, Dobra, Bély, Ágcsernyő falvak lakosai élvezhették elsődlegesen a vasúti közlekedés előnyeit. Érdekességként jegyzem meg, hogy olyan birodalom, mint Kína, csak 1876-ban építette első vasútvonalát.

4 A vasút kitágította a horizontot. Könnyebben elérhetővé tette Sátoraljaújhelyt, Kassát, Ungvárt, mint felvevőpiacokat. A nagy és kisbirtokosok az előbb említett városoktól távolabbra is eljuttathatták fölös mezőgazdasági termeivényeiket, például a 1 Pallas nagy lexikona Budapest, 1894. VI. kötet, 493-494. 2 Bély krónikája. Dodek Jenő kézirata (18. oldal), HOM NA. 7231.1. kötet, 1936. 3 Péter I. -Molnár J., 1969. 17. ; Dobek i. m. 4 Qi W., 1984.