Kamody Miklós: Indul a postakocsi (Borsodi Kismonográfiák 35. Miskolc, 1990)

belső részének díszítését érintetlenül hagyták, majd három hologramképpel és hangszóró-berendezés felszerelésével tették érdekesebbé a város közkedvelt szolgáltatási helyiségét. Az átalakítás során a bejárat előterében hírlappavilont képeztek ki, több száz fiókbérlőnek tették lehetővé a küldeménye átvételét, a nagy összegű pénzforgalom biztonságos lebonyolítására külön helyiséget biztosítottak. Az átalakítás így egyidejűleg nagymértékű bővítést is jelentett, lehetővé téve a közönség gyorsabb, kényelmesebb és kulturáltabb kiszolgálását. A posta működésének fontos része a postaanyag szállítása. A vasút megjelenése után a posta küldeményeinek szállítása a fővonalakon vasúton történt, melyhez mint utolsó postához, a vasút menti posták helyi járatok útján csatlakoztak. Az anyag vasúthoz való szállítása a szállító postamester útján történt, aki az igazgatósággal szállítási szerződést kötött. Miskolc szállító postamestere 1867-ig maga Duronelli Alajos volt, majd őt 1911-ig felesége követte, aki a szállításért 1270 forint évi átalányösszegben részesült. Duronellinét leánya, Duronelli Erzsébet váltotta fel, akitől a postaföldeket 1913-ban a városi tanács visszavette, a bérletet felmondta. Ekkor a szállítást a postaigazgatóság Willhelm és Balkányi szállítási vállalatának adta bérbe, mely aztán 1913-tól 1939-ig azt kifogástalanul ellátta. 1939-től 1945-ig a szállítást Horváth Olivér nyugalmazott őrnagy bérelte nehéz körülmények között. Időközben 1945-ben Budapesten megalakult a Postalóállomás, mely országos hatáskörrel szabályozta a nagyobb postahelyek szállítását, és 1945-ben létrehozta a miskolci Lófogatú Szállítási Üzemet, melynek első vezetője Halmos György postaellenőr volt. Halmos után 1947. február 13-án Szörényi István posta segédellenőr kapott megbízást az üzem vezetésére, aki a 16 lóval és hat fogattal rendelkező üzemet a Kassai út 2. sz. alatti telephelyen, az egykori lóversenytéri istállóban rendezte be. Az elhelyezés korszerű, kényelmes volt, az épület két végén egyegy szoba-konyhás szolgálati lakással rendelkezett két fogatos részére, ezenkívül pihenőszoba is volt a korán kezdő, vagy későn végző fogatosok részére. A lovak rendszeres orvosi felügyeletét dr. Szilvási László állatorvos látta el. A kovács- és kerékgyártómunkákra versenytárgyalás útján id. Kopácsi Miklóssal és hasonnevű fiával kötöttek szerződést.

149 Szörényi Istvánnak 1950. május 27-én az igazgatósághoz történt áthelyezésével utódja Nagy Lajos postaellenőr lett, aki a postaigazgatóság visszaállítása (1950. szeptember) után öt évig irányította a postaszállítást. Az új igazgatóság forgalmi osztályán szállítási csoport létesült, ahonnan a vidéki szállítási részlegeket működtették. A miskolci lófogatú postaszállítást 1955-ben megszüntették. Utódja az igazgatóság Garázs részlege lett, ebből 1965-ben a Gépjármű-szállítási Üzem létesült, mely ma is végzi az egész város csomagkézbesítését, levélgyűjtését, a pénzbegyűjtést, a város postái közötti postaanyag szállítását stb. A vasúti postaszállítás a megnövekedett igények és a postaforgalom növekedése következtében csak részben felelt meg a postai igényeknek. Ez a fel132