Kamody Miklós: Észak-Magyarország hírközlésének története (Borsodi Kismonográfiák 22. Miskolc, 1985)

Sok gondot okozott ez a miskolci szállító postamesternek Duronelli Erzsébetnek, aki évtizedeken keresztül végezte az állomás és a posta közötti postaszállítást (38. kép). A közvetlen pest-miskolci összeköttetés a Magyar Államvasutak építésében 1870-ben elkészült vonalon január 8-án nyílt meg. Még az év júliusában 38. kép. A Tiszai pályaudavaron 1906-ban épült posta. Pásztor K. felv. 1985 kezdtek hozzá a Miskolc-Bánréve vonal előkészítő munkálataihoz, egy évre rá 1871. június 13-án már át is adták a forgalomnak mint a „gömöri" vasútvonalat. A város vezetésének most sem sikerült a rossz fekvésű Tiszai pályaudvar helyett a belterülethez közelebb fekvő nagy pályaudvart építtetni, kénytelen volt egy szerényebb megállóhellyel megelégedni. Ez volt az állami vaspályafő; a Gömöri pályaudvar. Megnyitásának körülményei ismét-felborzolták a kedélyeket. A város vezetősége és a Vaspálya igazgatósága közt elmérgesedett viszony még mindig tartott. Az együttműködésre jellemző volt, hogy a város a pesti lapokból értesült a megnyitásról és abból, hogy a házi ünnepélyre a városból kértek kölcsön nemzeti színű zászlókat. A vasúti üzletigazgató Veninger mikor Miskolcon járt ígéretet tett arra nézve, hogy az állami vaspályán épült kis állomás centrális indóházzá fog kiépítetni — írja a helyi lap — 74