Gál Éva szerk.: A Janus Pannonius Múzeum Évkönyve 53. (2008-2015) (Pécs, 2015)
TÖRTÉNETTUDOMÁNYOK - Kincses Károly: Regensburgtól Sulináig és vissza. Eilingsfeld János hajóskapitány fotográfiai hagyatéka a 20. század első feléből
ReGENSBURGTÓL SULINÁIG ÉS VISSZA 209 fogalmazott magyarul és németül is. Német anyanyelvén és a magyaron kívül természetesen beszélt románul, szerbül és bolgárul is, hiszen szüksége volt rá. Első felesége 25 éves korában elhunyt, második asszonyát, a dunaszekcsői postamestert csak a hajóstársaságtól való leszerelése után vette feleségül. A kettő között pedig zavartalanul hajózott, mint a Duna Gőzhajózási Társaság (DGT) alkalmazottja. Gyermekei nem születtek. Hajós életét teljes egészében a DGT-nél töltötte, innen vonult nyugállományba közvetlenül a II. világháború kitörése előtt. Végigjárta a szamárlétrát annak rendje és módja szerint, amig hajóskapitány lett. Személy- és teherhajókon teljesített szolgálatot, gyakran váltva hajót, ahogy a vezénylése szólt. 1905-ig még csak matróz, majd néhány év elteltével kormányosként szolgált. 1909-ben lett a Carl Ludwig lapátkerekes gőzhajón III. osztályú segédtiszt. (Hildegarde/1853 típusú, épült: 1853-ban a DGT Óbudai Hajógyárában, 1853-1938 között hajózott a DDSG Wien zászlója alatt.) Egy évvel később előléptették ugyanezen a hajón, s akkortól titulusa másodosztályú segédtiszt. 1911-ben az Albrecht gőzüzemű oldalkerekes személyhajón lett másodkapitány. (Épült: 1853, DGT Óbudai Hajógyára, működött 1853-1925 között, DDSG, Wien.) De csak egy esztendőt töltött az itteni tiszti kajütben, mert 1912-ben már a sokkal előkelőbb és nagyobb, 1845-ben épült oldalkerekes személyszállító gőzhajó, a Sophie másodkapitánya. Tudott valamit az emberünk, mert meglehetős gyorsasággal kúszott felfelé a ranglétrán, hiszen 1913-ban, harminchat évesen megkapta első kapitányi kinevezését a Salzach nevét viselő hajóra. (Braunau/1856 típusú gőzüzemű oldalkerekes vontatóhajó, épült: 1856, Ignaz Mayer Werft, Linz, 1865- től 1919-ig használta a DDSG Wien.) 1914-ben a Gisela nevű, Nádor/1846 osztályú gőzüzemű oldalkerekes személyszállító hajógőzöst irányította parancsnokként. 1914 októberétől & Lajta kapitánya. (Carl/1865 típusú gőzüzemű oldalkerekes vontatóhajó, az Ignaz Mayer Werft, építette Linzben, és 1874-1918 között használta a Duna Gőzhajózási Társaság.) 1916-ban az Erlajf gőzős kapitánya. 1918-1920-ban az Ipoly nevű oldalkerekes vontatóhajón volt kapitány. (Épült: 1872, DGT Óbudai Hajógyára, és 1920-ig hajózott a DDSG fennhatósága alatt.) 1921-ben kis ideig az Iris oldalkerekes gőzhajó kapitánya, de már ez év októberében a Habsburg gőzős kapitánya. (Buda-Pest/1866 típusú oldalkerekes személyszállító gőzhajó, épült: 1867, Stabilimento Tecnico Fiumei Hajógyár, Újpest, 1904 és 1938 között volt a DDSG hajója.) Itteni karrierjének egy baleset vetett véget. ,yl Hajó és Gépjavítóműhely Rt. a következő kárjelentést küldte be hozzánk és kérte a kár felvételét. Október hó 29-én a Dráva útnál elhaladó Dunagőzhajózási „Habsburg ” nevű személyszállító gőzös teljes lefelé jövőbe a HGRT 6. számú uszályának a magazin koszorúját és fedélzetét 7 méter hosszúságban beszakította. Felhívjuk, hogy ez ügyben az előírt sérülési ügyiratot hozzánk mielőbb beküldje. Az Első Duna Gőzhajózási Társaság Forgalmi Igazgatósága." (A gépírásos levél eredetije JPM adattár.) 1921 decemberében a Juno nevű, Mercur /1853 típusú, svájci építésű, gőzüzemű oldalkerekes személyhajó kapitánya, de itt sem melegedett meg a szék alatta, mert a következő évben már a legtöbbet fényképezett hajóján, a vadonatúj, ekkor vízrebocsátott Helioson találjuk, melyen 1922-től 1924-ig főkapitányként uralta a parancsnoki hidat, s volt matrózok, hajósok, tisztek „élet-halál” ura. (Sternklasse típusú lapátkerekes gőzhajó, a DGT Óbudai Hajógyárában készült, és 1922-1945 között járt a Duna Gőzhajózási Társaság hajójaként.) 1926-ban ideiglenesen a Pollux gőzüzemű oldalkerekes vontatóhajó kapitánya, majd visszatért a Heliosra 1926 júliusában. Három évvel később, októberben lett a meglehetősen öregecske, akkor már majd nyolcvanéves Tisza oldalkerekes vontató kapitánya. Meglehetős visszalépés volt a nagy, büszke sétahajóról ide kerülni, nem tudjuk, mivel érdemelte ki. 1929 novemberében az Isper nevű, Béke típusú oldalkerekes vontató gőzhajó kapitánya. Itt csak egy hónapig szolgált, decemberben már a Krems kapitánya. 1931-től a Kolowrat kapitánya. A lapátkerekes vontató 1848-ban csú
