Körösvidék, 1926 (7. évfolyam) április-június • 74-145. szám

1926-06-25 / 142. szám

Békéscsaba, 1926. junius 25. Ára lOOO Korona Péntek VII. évfolyam 142. szám Szerkesztőség és kiadóhivatal: Békéscsaba, Szent István-tér 18. Telefon: 60. Az uj francia kormány első minisztertanácsa Páris, junius 24. Az uj kormány tegnap este tartotta első minisztertanácsát. Utána Briand társaival egyetemben a köztársasági elaökhöz ment, ahol bemutatta az uj kormány terveit. Caiilaux pénzügyminiszter közölte, hogy pénzügyi terveinek kidolgozása több napot vesz igénybe. A kormánynak az az óhajtása, hogy haladéktalanul szavaza meg a kamara pénzügyi javaslatokat. Pusztító Mmádm Szolnokon Szolnok, junius 24. A város felett tegnap délután nagy zivatar vonult végig. A mintegy félóráig tartó jégeső és felhőszakadás pillanatok alatt elöntötte a várost. A cigányváros és a mélyebben fekvő városrészek lakásai teljesen viz alatt állanak. Valamennyi pince megtelt vizzel. A városi tűzoltóság emberfeletti erőfeszítéssel végzi a mentési munkálatokat. Szakipari kongresszus Budapest, junius 24. Ma délelőtt 10 órakor tartotta az Iparosok Országos Központi Szövetkezete Hadik János gróf elnöklete mellett, ötödik szakipari kongresszusát, melyen megjelent Bud János pénzügyminiszter, Valkó Lajos kereskedelemügyi miniszter és képviselve volt az ország egész iparos társadalma. Hadik János gróf elnöki megnyitójában foglalkozott az iparosok nehéz helyzetével, amelyből meg kell tanálni az utat a kibontakozásra. Hadik János gróf nagy tetszéssel fogadott elnöki megnyitója után Bud János pénzügyminiszter szólalt fel és kijelentette, hogy azért jött el, mert ez a társadalmi i sztály az, amely példát mutat arra. hogy miként lehet gazdasági kérdéseket nyugodtan megtárgyalni, Hangoztatta az iparostársadalom összetartásának szükségességét, az adósérelmekre vonatkozóan pedig kijelentette, hogy a pénzügyi kormány az esetleges bajok igazságtalanságok kiküszöbölésére törekszik. A nagy tetszészsel fogadott beszéd után Valkó Lajos kereskedelmi miniszter szólalt fel. •••••••••»«• Felhőszakadás Békéscsabán Csütörtökön délelőtt hosszantartó hatalmas felhőszakadás vonult keresztül Békéscsaba és környéke felett, mely jelentős karokot okozott a mezőgazdasági terményekben. A leesett csapadtk a békéscsabai m. kir. földmivesiskola hivatalos mérése alapján 15'4 miliméter volt. független A keresztény politikai napilap Falu" Szövetség Öivatalos lapfa Főszerkesztő VIDOVSZKY KÁLMÁN | Felelösszerkesztő MIGEND DEZSŐ Előfizetési árak: Negyedévre 75000 K~ Egy hóra 25000 K. Egyes szám ;ára 1000 K Julius ll-én Békéscsabára jön Bud János pénzügyminiszter Megtörténik a díszpolgári oklevél átadása Dr, Kovacsics Dezső főispán közölte dr. Berthóty István polgármesterrel, hogy dr. Bud János pénzügyminiszter Békéscsaba város díszpolgára rengeteg ezer és ezerféle elfoglaltságának némi csökkenése folytán, egész biztosan julius ll-én Békéscsabára érkezik mely alkalommal megtörténik a mindnyájunk által nehezen várt díszpolgári oklevél átadása. A pénzügyminiszter előzetesen julius első napjaiban a távozó Smith Jeremiás népszövetségi főbiztossal az ország pénzügyi ellenőrzésének megszüntetésével összefüggő kérdéseket még megbeszéli. Bud János pénzügyminiszter, díszpolgár fogadtatása ünnepélyes formák között történik, amire még idejekorán visszatérünk. Árvíz Budapest környékén Többszáz családot hajléktalanná tett a Duna Budapest, junius 24. A tegnapi felhőszakadás következtében elsősorban a Dunához közel fekvő részek kerültek percek alatt viz alá. A Rómaifürdő környékén egész villasorok áilanak viz alatt. Óbudán 200 családot kellett kilakoltatni, mert a házak bedőléssel fenyegetnek. Az Auguszta-telepen 100 családot lakoltattak ki és helyeztek el a szomszédos iskolákban. Az elöntött területeken állandóan dolgoznak a szivattyúk, de a munka csak nehezen megy, mert a viz még egyre szivárog. Kispesten, Újpesten és Pesterzsébeten a közlekedést valósággal megbénította az esőzés. Emberéletben nem esett kár. A Duna mai vízállása 6 méter. Budapest, junius 24. Szakértők megállapítása szerint a tegnapi felhőszakadás ötmilliárdot meghaladó karokat okozott. Rengeteg kár érte a magánházak bútorait és berendezését és a különböző gyártelepek anyagkészletét és berendezéseit. Ma délelőtt az árvízvédelmi bizottság körüljárta az egész elöntött területet és megállapította, hogy az újpesti oldalon csak a vasúti töltés tartja a vizet Ha a vízállás tovább emelkedik, ugy itt is nagy veszedelem fenyeget. A vasúti közlekedésben is zavarok vannak. A földmivelésügyi minisztérium vizrajzi osztálya jelenti : A Duna második árhulláma ma Koniáromnál kulminált 662 cm. magassággal. Ebből következtetve a budapesti tetőződés 640—650 crn. közötti vízállással várható. Pozsonynál a viz 21 cm.-el apadt. Bécstől felfelé ujabb áradást jelentenek, tehát egy harmadik árhullám követi az elsőt és másodikat. Mozgalom az országúti közlekedés javításáért Meg kell szüntetni az országúti közlekedés veszedelmeit! A Tiszántúli Mezőgazdasági Kamara legutóbbi közgyűléséből dr. Rácz Lajos kamarai igazgató javaslataira az országúti közlekedés javítása és annak biztonsága érdekében, ugy a gazdaközönséget, mint a magyar automobilizmust is rendkívül érdeklő előterjesztést intézett a belügyminiszterhez, amelynek anyaga azonos nagyrészben a Körösvidék pünkösdi számában megirt hasonló tárgyú cikk tartalmával. Kiemeljük e memorandumból, hogy javasolja a Tiszántúli Mezőgazdasági Kamara, hogy a jelenleg érvényes „balra hajts, jobbra előzz" szabály a legtöbb európai államnál érvényben levő hajtási szabályoknak megfetelően „jobbra hajts, balra előzz"-re változtattassék meg. E tekintetben ugyanis hazánkban a fennálló rendelkezés ellenére a tényleges helyzet és a tényleges gyakorlat máris túlnyomórészt ez. A tényleges helyzet szankcionálását jelentené az ily értelmű intézkedés, mely megelőzne sok országúti balesetet. Magyarázata, hogy a mai szabállyal ellentétben hajt oly sok fogat, hogy az autóktól legjobban ijjedező ,,lógós"ra fogott csikók a rudas lovak mellé vannak jobb oldalt fogva s ' igy az ilyen szekerek az ut jobb oldalán kénytelenek haladni, nehogy a betöretlen csikó kerüljön az előző automobil mellé, az automobil vezető viszont ily esetben balra kénytelen előzni. Javasolja a Kamara, hogy a belügyminiszter a Kereskedelemügyi miniszternél interveniáljon a közutak általános revíziója érdekében. ' Uihálózatunk jelenleg ugyanis ugy van kiépítve, hogy heiyenkint igen rövid veszélyes kanyarók vannak, amelyek széle ráadásul helyenként még be is van épitve, vagy fásitva, úgyhogy az országúton közlekedő jármüvek vezetői az épületek, avagy az átláthatatlan sűrűségű útszéli fák miatt egyáltalán nem láthatják, hogy mi megy előttük, hogy mi jön velük szembe, szabályos oldalon, avagy szabálytalan oldalon hajt-e az illető ? Javasolja továbbá a Kamara, hogy az országutak mentén levő u. n. nyári utakra sűrűn készittesenek lejárók — mert igy ijjedős lovakkal idejében lehajthatnak a fogatos jármüvek. Javasolja a Kamara, hogy a vasúti keresztezéseknél az úttest és sinpár szelési területe a sínektől kétoldalt félméterre kockakövei rakassék ki, mert a kikopott burkolás egyrészt a lovak és egyéb állatok lábaira veszélyes gyakori károk okozója, másrészt az autókra nézve is gyakran káros és veszedelmes. Az útszéli árkok pányva nélküli legeltetésének eltiltását javasolja a Kamara, mert az árokból hirtelen az úttestre szaladó szabadon legelő állatok, ha szerencsétlenségnek nem is, kárnak mindenesetre okozói lehetnek. Kaszálás utján pedig éppen olyan jól használhatók e területek. Javasolja a Kamara^ hogy az országutakon cirkáló csendőröknek tétessék kötelességükké az országutakon gyalog közlekedők, különösen a gyerekek kioStatása, ha másként nem megy, szigorú büntetésekkel rendre szoktatása, mert az országutakon közlekedő gyalogos emberek néha a legutolsó pillanatban szaladnak át, a legnagyobb gyorsasággal járó gépkocsik elé sokszor fenyegetőzve és kövekkel is megdobálva az automobilokat. Úgyszintén a jármüvek vezetői, a kocsisok is gyakran előidézői a szerencsétlenségeknek, mert nem a szükséges óvatossággal hajtanak. Igen gyakran találkozhatunk országutainkon a szekérben elfekvő, alvó kocsisokkal, akik az elhaladó gépjármű berregésétől, vagy lovaiknak megriadásától hirtelen felébredve, azt sem tudják, hogy hol vannak és mit csinálnak, lovaikat összevissza rángatják, lehetetlenné téve a gépjárműnek a kitérést s igen gyakran összeütközést okoznak. Ezen javaslatok megvalósításával a közlekedés biztonságának a fokozása, a napjainkban mindjobban kiterjedő és a mezőgazdaság érdekeire is oly fontos autóforgalom lebonyolítása megkönnyittetnék, a szerencsétlenségek mérsékelhetők volnának. Jelentősége éppen ezért e javaslatoknak igen nagyértékü, mert nem esek a gépkocsiközlekedés biztonságát vannak hivatva szolgálni, hanem a fogatos közlekedés biztonságát is nagymértékben emelnék.