Fischer Jakab - Ortvay Tivadar - Polikeit Károly (szerk.): Emlékmű 1856-1906. A Pozsonyi Orvos-Természettudományi Egyesület fennállásának ötvenedik évfordulója alkalmából (Pozsony, 1907)
II. Rész. Pozsony városának kulturális, egészségügyi és gazdasági haladása az utolsó ötven év alatt - Dr. Wolff Gerő: Gazdasági haladásunk
első vasúti törvényt a kontinensen. E törvény nyolc évi hatálya alatt vasút nem létesült ugyan, de ennek oka az akkori idők szomorú viszonyaiban keresendő. Ugyanis a gőz- mozdonyú vasút feltalálásakor az európai kormányok nem jó szemmel nézték az új közlekedési eszközt, a mely — véleményük szerint — az amúgy is javában folyó politikai és gazdasági átalakulás közepett a szabadság eszmék rohamos terjedését és az emberek sűrűbb érintkezését még jobban elősegíti. így történhetett, hogy a míg Angliában 1826-ben nyilt meg az első gőzvasút, addig Németországban csak 10 év múlva, Franciaországban és Ausztriában még később indult meg a gőzmozdony; de ezek után több év kellett ahhoz, a míg hazánkban 1846-ban megnyílt az első vasút, pedig már jóval előbb meg volt adva a lehetőség arra, hogy nálunk vasútak épüljenek. Az első vasúti törvény 1836-ban a vasútépítési engedélyezést szabályozta olykép, a mint az akkori állapotok között lehetett, megadta a vasútépítési célokra a kisajátítási jogot, de — a mi fontos — megállapította a már előbbi időkből zármazó elvek alapján azon főbb útvonalakat és kiviteli utakat, melyeken belül vasútak engedélyeztetnek. Ez az úthálózati terv alapja a mai nagy kiterjedésű vasúti hálózatnak s hogy milyen helyes érzékkel ismerték föl elődeink az ország közlekedési igényeit, legjobban mutatja az, hogy az akkor kijelölt vonalak ma már mind kiépültek. A pozsonyi országgyűlést főkép az késztette a vasútépítés ügyével sürgősen foglalkozni, hogy Ausztria 1836-ban készült a bécs - trzebiniai (galíciai) vasút kiépítésére, mely által a magyar mezőgazdasági termékeknek Bécsbe való kivitelét veszélyeztetve látták. Kossuth Lajos- -------- ---------- GAZDASÁGI HALADÁSUKÉ; _____ II , 2 81
